19 декабря экипаж Свердловского аэропорта Уральской авиагруппы ГВФ выполнял рейс Москва - Свердловск. После посадки в Казани рейс прервался до 22 декабря из-за нелетной погоды. 22 декабря командир корабля получил прогноз погоды в Казанской авиаметеослужбе, который соответствовал требуемой. На участке трассы Казань - Красноуфимск предусматривалась облачность 10 баллов высотой 300-600 м со снижением местами до 100-200 м. На участке трассы Красноуфимск - Свердловск предусматривалась облачность высоких форм 5-10 баллов, видимость до 4-6 км.
    Взлет в а/п Казань произведен в 09:10 мск. На борту находилось 5 членов экипажа, 7 пассажиров и 1075 кг груза. Полетный вес составлял 11400 кг, что было на 100 кг меньше допустимого. Дежурный диспетчер выпустил самолет с записью в бюллетене погоды: «При встрече плохой погоды произвести посадку в Янауле».
    Через 1 час 26 минут полета, подлетая к а/п Янаул, командир корабля запросил погоду Свердловска. Дежурный аэропорта Янаул дал разрешение на пролет до Свердловска, так как посадка в Янауле по графику не была намечена, а в Свердловске была хорошая погода.
    В 11:00 экипаж сообщил, что, идя на высоте 400 м в облаках, испытывает обледенение. В 11:20 экипаж сообщил, что из-за сильного обледенения возвращается в Янаул. В 11:35 самолет со стороны Свердловска подошел к а/п Янаул на высоте 250-300 м прошел над аэродромом и с правым разворотом ушел на второй круг. Затем самолет вторично прошел над аэродромом с выпущенными шасси на высоте 50-70 м вдоль посадочной полосы с небольшим снижением, поскольку пилот ошибся в расчете, и ушел на второй круг. Уходя на второй круг, не доходя до расположенной в 1,5 км от аэродрома территории мясокомбината, на высоте 40-50 м командир корабля развернул самолет влево, в сторону строений. На развороте самолет потерял высоту. После разворота самолет оказался в непосредственной близости от зданий мясокомбината. Чтобы избежать столкновения с постройками, пилот резко увеличил крен для ускорения разворота. Вследствие большого крена самолет скользнул на крыло, ударился левым крылом о землю и перевернулся. Продвинувшись на верхней части фюзеляжа 30 м, самолет носовой частью врезался в забор и разрушился. 5 членов экипажа и 5 пассажиров погибли (из них 2 скончались в больнице). 2 пассажира получили ранения (один тяжелые, один легкие).
    При осмотре самолета на месте катастрофы обнаружен слой льда на передней кромке центроплана толщиной 25-30 мм, на бомбодержателях имелся слой льда толщиной 30 мм, на передней кромке стабилизатора 14 мм. На заклепках хвостового оперения обнаружены наросты льда в виде игл длиной до 20 мм и диаметром 4-5 мм. По показаниям экипажей самолетов Ли-2 №4707 АДД РККА и Л-3463 ГВФ, выполнявших в это же время рейсовые полеты на участке Казань - Свердловск, наличие обледенения в облаках подтверждается.