Накануне дня происшествия пилот получил задание от командира 29 авиаотряда Дальневосточного управления ГВФ выполнить спецрейс Обкома ВКП(б) до Тиличек. В тот же день, в 13:15, экипаж в составе пилота, бортмеханика и бортрадиста произвел взлет на Усть-Камчатск. На борту находилось 2 пассажира и 138 кг груза. Через 2 часа 30 минут полета самолет прибыл в Усть-Камчатск, где экипаж и пассажиры остались на ночевку, так как светлого времени на полет до Тиличек не хватало. Вечером экипаж зашел в общежитие аэропорта, где во время ужина они организовали выпивку и выпили пол-литра спирта. В выпивке участвовал и и.о. начальника а/п Усть-Камчатск, который не только не прекратил ее, но и, наоборот, способствовал и не проверил, как организован отдых экипажа. Пилот ночевал не в летной комнате, а в общежитии, спал в верхней одежде и в полусидящем положении.
    Утром 12 марта, по заявлению свидетелей, у пилота было замечено опьянение и было видно, что он не проспался. Но и.о. начальника аэропорта вылет самолета 12 марта не отставил. После завтрака экипаж и работники аэропорта приступили к подготовке самолета к вылету. Ввиду низкой температуры окружающего воздуха самолет был подготовлен только в 11:30. После опробования мотора, в 12:00 местного времени был произведен взлет. В 12:41 бортрадист дал радиограмму: «Проходим Озерную на высоте 1500 м, погода хорошая». После 34 минут полета связь с самолетом прервалась. Из показаний свидетеля установлено, что самолет летел примерно на высоте 600-800 м и, не долетая населенного пункта Хайлюля, сделал два круга и скрылся из поля зрения. В тот же день местным населением и пограничниками были организованы поиски самолета. 13 марта он был найден разбитым в 22 км севернее н.п. Ука Карагинского района Камчатской области. Самолет столкнулся с землей в штопорном положении. Все находившиеся на борту пять человек погибли. Бортовые часы остановились на 13:15 местного времени.