Экипаж 120 авиаотряда выполнял тренировочный полет. Управлял самолетом пилот-инструктор. Проверяющей была и.о. ком. 120 АТО. Целью полета была тренировка пилота-инструктора в заходах на посадку по системам ОСП и СП-50 под шторками. Фактическая погода была: облачность 10/10 баллов, кучево-дождевая, разорвано-дождевая высотой 250 м, видимость 6 км, ветер 360°, 7 м/с, давление 746,2 мм рт.ст. К моменту происшествия экипаж выполнил 4 захода с двумя посадками. Во время пятого захода пролет ДПРМ и БПРМ с МКпос=76° был выполнен без отклонений от установленной схемы. При подлете к БПРМ по команде проверяющей на высоте 100 м шторка была открыта. По команде пилота-инструктора закрылки были выпущены на 40°. Самолет пролетел БПРМ на приборной скорости 260 км/ч при УПРТ=30° на высоте 70-80 м. На этом режиме самолет был подведен к ВПП. На высоте 30 м самолет внезапно начал увеличивать угол снижения и ударился передней стойкой шасси об бетонную ВПП. Отделившись, самолет взмыл на высоту 4-5 м и вторично ударился передним колесом об ВПП через 100 м, пролетев посадочное Т. При этом ударе произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолет вновь взмыл и с высоты 8-10 м упал на ВПП, подмяв под себя шасси. Винтами работающих двигателей самолет стал цеплять за ВПП, загорелся, прополз на фюзеляже по бетону, развернулся вправо и вышел за пределы ВПП. Он остановился на грунте правее ВПП под углом около 90° к ее оси. В результате возникшего пожара самолет и двигатели сгорели (за исключением хвостовой части). Погиб бортмеханик. Остальные члены экипажа получили легкие ранения, ожоги и ушибы. Катастрофа произошла в 21:39 местного времени.