Экипаж самолета А-20 Ф-341 Новосибирского аэрофотосъемочного отряда ГУГК в составе пилота, аэросъемщика, бортмеханика, бортрадиста и бортоператора вылетел из Красноярска в Новосибирск.
    В бюллетене погоды по маршруту указывалось: облачность 7-10 баллов, слоисто-дождевая высотой 300-600 м, видимость 4-10 км, ветер северо-западный 30-40 км/ч, осадки, в облаках обледенение.
    Разрешение на вылет было дано заместителем начальника а/п Красноярск, несмотря на то, что в пилотском свидетельстве командира самолета не было отметки, разрешающей ему выполнение слепых полетов, а в задании на полет был указан минимум погоды для визуальных полетов. Пилоту был установлен эшелон полета 1500 м.
    Фактическая погода в начале маршрута (в районе станций Минино и Снежица) не соответствовала погоде, указанной по прогнозу.
    Через 2 минуты после взлета пилот доложил диспетчеру командной вышки, что на борту все в порядке. Через 8 минут он снова связался с диспетчером и доложил, что набрал заданный эшелон 1500 м. На самом деле он заданный эшелон не набрал, а продолжал полет визуально на малой высоте.
    Пилот, выполняя полет на малой высоте, вошел в облачность и в районе гор задел верхушки деревьев на склоне первой же закрытой облачностью сопки на маршруте, вследствие чего была оторвана правая обшивка кабины Ф-1 и помята правая плоскость. Желая перетянуть через гору, пилот дал полную мощность моторам и критический угол атаки самолету. В результате самолет потерял скорость и упал в лесу на вершине горы в районе станции Снежница (30 км западнее а/п Красноярск). При ударе о землю произошел взрыв. Центральная часть самолета сгорела. Экипаж погиб.
    Через 20 минут после полета экипажа А-20 Ф-341 по этому же маршруту был выпущен из Красноярска самолет А-20 Ф-344, командир которого, как и в полете 24.06.1950 г из Подкаменной Тунгуски в Туруханск (когда пропал без вести летевший по этому же маршруту самолет А-20 Ф-284), проявил недисциплинированность, оформив свой полет в облачности вслепую (на эшелоне), не имея отметки в пилотском свидетельстве о допуске к слепым полетам. Встретив плохую погоду, командир самолета А-20 Ф-344 не вернулся обратно в Красноярск, а продолжил полет вслепую на эшелоне и совершил посадку в пункте назначения Новосибирск.