Экипаж 63 авиаотряда выполнял международный рейс №103 Москва-Копенгаген. Взлет в а/п Рига произведен в 05:40 мск. На борту находилось 18 пассажиров, в том числе 1 гражданин Дании, 2 Великобритании, 1 США и 3 ФРГ.
    Выданный аэропортом Рига прогноз погоды по маршруту и пункту посадки а/п Каструп предусматривал высоту облачности 300-600 м и горизонтальную видимость 10 км, что являлось вполне летной погодой. К моменту прилета самолета погода резко изменилась. Через а/п Каструп проходил волнами туман с плохой видимостью, который затем перешел в приподнятый туман при разорванной двухслойной пятибалльной облачности с нижней границей 60 м и горизонтальной видимостью 1 700 м.
    Самолет прошел над аэропортом на высоте 1 500 м в 08:17 и наблюдался службой движения, которая дала разрешение на снижение и заход на посадку. К указанному времени погода непосредственно на аэродроме несколько улучшилась. Приподнятый туман под действием ветра перемещался в район заходов на посадку западнее и северо-западнее аэродрома. КВС, по-видимому, стремился точно выполнить указания диспетчерской службы аэропорта, но не понял указания «снижаться над полем аэродрома», т.к. диспетчер вел связь в быстром темпе на английском языке с применением не предусмотренных правилами кодовых выражений. Пройдя приводную радиостанцию, снижаясь, самолет произвел разворот в видимости земли для выхода на посадочный курс и продолжил полет на предпосадочной прямой на ВПП 12. При подходе к аэродрому экипаж попал в приподнятый туман и, слепо доверившись указаниям диспетчера о возможности визуального захода на посадку, продолжил снижение. Самолет правой плоскостью столкнулся с трубой электростанции «Ерстед» высотой 80 м от уровня аэродрома на удалении от него 6 700 м. Правая плоскость отделилась и упала на крышу здания электростанции. Самолет упал в канал Сюдхавнен шириной около 150 м, на берегу которого расположена электростанция, и затонул на глубине 5 м. Катастрофа произошла в 08:30 мск.