Экипаж Енисейского ОАО авиаконцерна «Красноярскавиа» выполнял почтово-пассажирский рейс по маршруту Подкаменная Тунгуска – Енисейск. Во время горизонтального полета на высоте 1500 м в условиях снегопада произошел полный отказ двигателя. Отказ произошел сразу после пролета траверза н.п. Ярцево, самолет находился над Енисеем. Активное пилотирование в момент отказа осуществлял второй пилот, командир находился в салоне (проверял работу бензоотопителя ввиду низкой температуры). Две попытки запустить двигатель результатов не дали. Экипаж подобрал с воздуха площадку, пригодную для посадки, но ввиду большой высоты полета ему пришлось делать вираж на 360° для снижения. При этом высотомеры не были переставлены со стандартного давления на минимальное приведенное давление, так как диспетчер-стажер УВД при радиосвязи не передал экипажу его значение (а также направление и скорость ветра). В связи с этим экипаж не знал истинную высоту полета и при выполнении «орбиты» допустил потерю высоты больше необходимой (около 880 м). После выхода из виража стало очевидно, что запаса высоты полета не хватит для планирования до подобранной с воздуха площадки и посадка будет на лес.
    Экипаж в сумерках произвел вынужденную посадку на хвойный лес за 700 м до подобранной с воздуха площадки. Самолет полностью разрушился. Одна пассажирка получила тяжелую травму, экипаж и остальные пассажиры получили легкие травмы.
    Экипажи вертолетов Ми-8 (один следовал за Ан-2 в 10 минутах полета, другой встречным маршрутом) произвели посадку в Ярцево и приступили к поиску с воздуха места авиационного происшествия. Через два часа один из экипажей Ми-8 обнаружил самолет и передал по радио, что сможет забрать пострадавших с режима висения на берегу Енисея, примерно в 500 м от места происшествия (так как пригодного для посадки места в районе АП не было). Пострадавшие пешком добрались до берега Енисея и этим вертолетом были доставлены в Ярцево.