Экипаж Ил-14М №Л-2071 завершал грузовой полет по перевозке багажа китайских спортсменов. В 19:45 самолет на высоте 900 м вошел в район аэропорта Жуляны. Экипаж сообщил на КДП о своем местонахождении и получил от диспетчера Зайцева условия полета в коридоре и подхода к аэродрому на высоте малого круга. Непосредственно после входа в район аэропорта экипаж запросил КДП, работает ли система посадки. Последняя связь этого борта была с экипажем самолета №Л-1742, по просьбе которого экипаж проинформировал их о погоде по маршруту на Одессу. По заявлению командира корабля №Л-1666, взлетевшего в 20:02, связь между экипажами бортов №2071 и №1742 происходила непосредственно перед его взлетом и продолжалась 2-3 минуты. Другой связи экипаж не вел. В 19:45 произвел взлет самолет Ил-14Г №Л-1360 и выполнил полет по кругу. После посадки и пробега он зарулил по ВПП для повторного взлета и произвел второй взлет. Время посадки и второго взлета на СКП не зафиксировано (по расчетам – примерно в 19:54). Задания на второй полет экипажа самолета №1360 служба движения аэропорта не знала. На основании анализа времени полета, свидетельских показаний и расположения частей самолетов, можно считать, что борт №1360 выполнял полет по СП-50 или же по большому растянутому прямоугольному маршруту. Самолет №2071, подходя к району ДПРС, начал выполнять левый разворот для выхода в створ ВПП и столкнулся с самолетом №1360, идущим по прямой на посадку. Столкновение произошло на высоте 250-300 м в 20:02. Самолет №2071 догнал борт №1360. Заметив его в последний момент прямо под собой, экипаж правым разворотом попытался уйти от столкновения, но винт правого двигателя борта №2071 ударил по правой плоскости крыла борта №1360. Произошел взрыв топливного бака и правая плоскость борта №1360 оторвалась. После этого самолет №2071 взорвался и, свалившись на правое крыло, упал первым в 300 м от ДПРС с азимутом 70°. В результате его падения сгорели два дома. Оторванная правая плоскость борта №1360 упала в 70 м восточнее места падения борта №2071 на сарай и сгорела вместе с ним. В 100 м правее сарая (над местом столкновения в воздухе) обнаружены бензобак, две створки шасси и часть лопасти винта. В процессе падения правый двигатель борта №2071 оторвался от крыла, ударил в фюзеляж и отрубил от него кабину экипажа. Кабина упала в нескольких метрах от здания школы, расположенного в 120 м от ДПРС с азимутом 50°. Двигатель упал на землю с противоположной стороны здания школы. Самолет №1360 еще несколько секунд пролетел по направлению полета, горя, но затем с правым креном он перешел в пикирование и упал на дома в 60 м севернее школы. Часть многоквартирного дома №27 по ул. Совская была разрушена и сгорела. Также сгорели соседний частный дом и сарай. Все члены экипажей обоих самолетов и 6 человек на земле погибли. 11 человек на земле были тяжело ранены и 12 легко ранены. Место катастрофы расположено в 4,5 км от ВПП с МКпос=262°. Отдельные части самолетов разбросаны в радиусе 250 м. Фактическая погода за 19:55 – облачность 10/1 баллов, кучево-дождевая высотой 1 500 м средняя и верхняя, видимость 10 км, ветер юго-западный 3 м/с, t=21°С.