Пилот 127 летного отряда Приходченко (здесь и далее все фамилии изменены) выполнял перелет к месту работы по маршруту Енисейск - Ярцево. На борту находился авиамеханик Панюков.
    13 мая командир 127 ЛО произвел предварительную подготовку с пилотами Приходченко и Линник перед вылетом на работы по обслуживанию лесоустроительной экспедиции с базированием в а/п Туруханск. 15 мая с пилотами произвел предполетную подготовку зам. к-ра АЭ.
    В 13:26 из а/п Енисейск вылетел пилот Приходченко, через 4 минуты пилот Линник. Вертолеты выпущены при наличии летной фактической и прогнозируемой погоды. Полет выполнялся на высоте 300 м от уровня а/д Енисейск, визуально, с интервалом 8-10 км.
    Прогноз погоды по трассе с 08:30 до 12:00 мск предусматривал: тыловой циклон, облачность 6-9 баллов слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 600-1000 м (от уровня а/д Енисейск) и верхняя, видимость более 10 км, болтанка, в облаках обледенение.
    По пункту посадки Ярцево прогноз погоды с 09:30 до 10:30 мск предусматривал: облачность 6-9 баллов кучево-дождевая, слоисто-кучевая высотой 600-1000 м и средняя, видимость более 10 км, ветер 260-270° 9-12 м/с, болтанка, в облаках обледенение.
    Фактическая погода а/п Ярцево за 06:00 мск (вписана в бланк АВ-5): облачность 10/5 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 700 м, видимость 30 км, ветер западный 8-10 м/с, температура +3°С. На расстоянии 50 км от Енисейска оба экипажа по разрешению службы движения перешли на режим подслушивания. В полете Приходченко запросил у Линник о его местонахождении, на что получил ответ: «Прохожу Колмогорово» (100 км от Енисейска) и сам сообщил свое местонахождение: «Я прошел Пономарево» (111 км от Енисейска). В дальнейшем Приходченко сообщил Линник, что в районе Назимово (136 км от Енисейска) заряд. Пилот Линник, увидев, что впереди идущий вертолет попал в снежный заряд, запросил у Приходченко: «Как там в заряде?», на что тот ответил: «Заряд сильный, я возвращаюсь». Линник сообщил ему, что тоже возвращается и производит посадку в Колмогорово. После выхода на обратный курс Линник вызвал Приходченко на связь, на что тот ответил: «Подожди, выйду из заряда, потом поговорим». Через некоторое время пилот Линник снова несколько раз пытался установить связь с Приходченко, но ответа не получил.
    После прохождения снежного заряда пилот Линник сообщил в а/п Енисейск об отсутствии связи и местонахождения Ми-1 №40363 и перелетел из Колмогорово в Назимово. По пути в Назимово он вертолета Приходченко не обнаружил, о чем сообщил по телефону из Назимово в Енисейск.
    Организованные в тот же день поиски результатов не дали. На следующий день, 16 мая, вертолет обнаружен с воздуха в 05:30 местного времени в 10 км от Назимово с МПУ=114° на правом берегу реки Енисей в тайге с высотой деревьев до 20 м, в 1 км от берега. Около вертолета находился авиамеханик Панюков, подававший сигнал ракетой. Пилот Приходченко погиб, авиамеханик получил тяжелые ранения. Катастрофа произошла в 14:35 местного времени.