5 августа пилот Герасимов (здесь и далее фамилии изменены) и авиатехник Ермаков были направлены на оперативную точку по обслуживанию экспедиции №166 Свердловского АГП №9 с базированием в аэропорту МВЛ Гари Свердловской области.
    10 августа, выполнив два полета для экспедиции по заданию ее начальника, в 13:28 мск пилот произвел взлет из а/п Гари для доставки двух работников экспедиции к тригонометрическому пункту, находящемуся в 120 км с МК=77° от а/п Гари. Вес и центровка не выходили за установленные пределы.
    К расчетному времени прибытия вертолет не вернулся. Организованными поисками, затрудненными лесистой местностью, вертолет найден 20 августа на маршруте, в 95 км с МК=77° от а/п Гари, потерпевшим катастрофу.
    Установлено: через 42 минуты после взлета, на высоте 250 м произошел полный отказ двигателя. Пилот на авторотации произвел посадку на лес высотой деревьев 35-40 м. При этом он и оба пассажира получили серьезные ранения. Пассажир Пешков Е.Н., не приходя в сознание, скончался 11 августа в 06:00 мск. Лишенные возможности передвигаться из-за тяжелых травм, пилот Герасимов В.З. и пассажир Суворов Н.И. не смогли подать знака разыскивающим их самолетам и вертолетам и только организованные поиски наземных партий позволили найти место падения вертолета и вывезти пострадавших.
    Вертолет при посадке получил серьезные повреждения. На месте происшествия комиссия установила заклинение двигателя, а также обнаружила стружку и частицы металла в маслоотстойнике, что свидетельствовало о разрушениях деталей двигателя. Двигатель АИ-26В №635155 ремонтов не имел, наработка снэ составляла 566 часов 28 минут.