Экипаж выполнял пассажирский рейс по маршруту Свердловск-Ташкент.
    После набора эшелона 8400 м самолет был сбалансирован триммером руля высоты в положение 3,5° на кабрирование. После включения автопилота самолет несколько секунд продолжал горизонтальный полет, затем перешел на кабрирование.
    Экипаж при включенном автопилоте пытался перевести самолет в горизонтальный полет. Последующее отключение автопилота привело к резкому переходу самолета в крутое пикирование.
    Самолет потерял высоту с 8400 м до 6600 м, скорость по прибору достигла 610 км/час, число "М" 0,74 ед.
    При переходе на снижение самолет вышел на отрицательные перегрузки -0,6 ед., а при выводе из снижения на положительные +2,7 ед.
    После выхода самолета на отрицательные перегрузки экипаж оказался неподготовленным для вмешательства в управление (не был пристегнут привязными ремнями) и поэтому в течение 17 сек. не мог принять эффективных мер для прекращения пикирования.
    Самолет списан по причине деформации силового набора фюзеляжа, вызванного нерасчетными перегрузками.