Экипаж в составе пилота 145 летного отряда и авиатехника 8 августа был направлен на оперативную точку Улунга для обслуживания геологов.
    16 августа около 10 часов пилот перелетел из Улунги в поселок Кхуцин, связался с а/п Терней и запросил погоду у диспетчера, который ответил, что «погоды по краю нет, прогнозы не дают, позвоните попозже».
    Произведя дозаправку ГСМ, около 12 часов пилот и авиатехник вылетели в Улунгу. Прибыв туда, они взяли трех человек и вылетели на базу рыбзавода в Междуречье (12 км от Улунги). Оставив авиатехника в Междуречье, около 15 часов пилот с тремя пассажирами вылетел в верховья реки Биамо (16-17 км от Междуречья) и произвел в этом районе посадку на подобранную с воздуха площадку с целью высадки одного пассажира у базы геологов. Площадка по своим размерам позволяла производить только вертикальный взлет. Для облегчения вертолета пилот решил перевозить по одному пассажиру на большую площадку, расположенную в устье реки Биамо. Первой пилот перевез инженера-гидролога. Высадив ее, он прилетел за начальником экспедиции Приморрыбзавода, но с ним взлететь не смог. Нач. экспедиции вылез из вертолета и дал пилоту указание лететь с инженером-гидрологом на задание - пролететь до верховья реки Кхуцин и притока Чиинка, записать и частично сфотографировать отдельные плёсы, перекаты и возможные места нерестилищ лососевых. Пилот задание понял и обещал залететь за начальником экспедиции после его выполнения, рассчитывая на возможность взлета после выработки горючего.
    Около 17 часов пилот вылетел пустым за инженером-гидрологом и далее по заданию вверх реки Кхуцин. К вечеру вертолет ни на площадку Биамо, ни на базу геологов не прибыл (продолжительность полета по заданию должна была составлять около 1 часа). Погода была благоприятной, но к заходу солнца горы начало закрывать туманом. Жалоб на матчасть у пилота не было.
    Поиски вертолета с воздуха и наземными группами результатов не дали.
    В июле 1975 г. вертолет и останки пилота и пассажирки найдены на юго-восточном склоне отрога горы Курортная, в 10 м от вершины. На разбитых женских часах инженера-гидролога отсутствовала часовая стрелка, минутная стрелка показывала на 18 минут. На бортовых часах стрелки остановились на 10 часах 14 минутах (мск).
    Катастрофа произошла в результате столкновения вертолета с отрогом горы в верховье ключа Шумного на высоте 1050 м от уровня моря. При столкновении с горой вертолет полностью разрушился.
    Судебно-медицинская экспертиза сделала заключение, что смерть обоих пострадавших произошла от несовместимых с жизнью телесных повреждений в момент удара.