В день происшествия экипаж 76 летного отряда выполнял транспортно-связные полеты по обслуживанию нефтеразведочной экспедиции №4 в районе Усинских буровых. В 16:00, имея налет 5 часов 30 минут и 19 посадок, экипаж произвел посадку на площадке у буровой №12 (район Усть-Усы) и высадил трех пассажиров. Вертодром расположен на берегу реки, его уровень на 6 м выше уровня реки. Посадка была произведена в непосредственной близости от берега реки. После непродолжительной стоянки с работающей несущей системой экипаж в 16:05 произвел взлет с МК=230-235°. После висения на высоте 3-4 м, экипаж начал разгон скорости над поверхностью воды. При разгоне скорости на высоте 7-10 м от воды экипаж производит левый разворот на МК=180-190° по течению реки, не зная о наличии проводов, протянутых через реку. На удалении 140 м от места взлета вертолет зацепил лопастями несущего винта 7-мм стальной трос, протянутый через реку на высоте 8-10 м от уровня вертодрома, намотал трос на лопасти, которые отклонились вниз и ударили по хвостовой балке. Хвостовая балка разрушилась, при этом был поврежден хвостовой винт. Вертолет сорвал трос с обеих мачт и, резко вращаясь вокруг своей оси, свалился на правый борт в реку и затонул. Получивший травмы командир вертолета был спасен работниками речного транспорта. Второй пилот и бортмеханик погибли. Вертолет затонул на середине реки Колва на глубине 15 м. 28 июня он был поднят. Концевая балка с хвостовым винтом найдена и поднята 2 июля. При этом обнаружено, что все три лопасти хвостового винта частично срезаны тросом.