Экипаж 297 летного отряда производил перегонку вертолета в ремонт на завод №21 ГА по маршруту Сухуми - Краснодар - Ростов - Донецк - Днепропетровск - Киев - Гомель - Могилев - Витебск - Великие Луки - Ленинград.
    В день происшествия после ночевки в а/п Жуляны, экипаж вылетел в Гомель, где произвел дозаправку. Полет до а/п Витебск проходил нормально. Посадка в Витебске произведена в 14:46. Заправка вертолета не производилась.
    В 15:27, после осмотра авиатехники экипажем вертолета, получения прогноза погоды по маршруту до а/д Великие Луки, экипаж произвел взлет. Прогнозируемая и фактическая погода соответствовала минимуму по ПВП командира вертолета (фактическая погода за 15:30 - облачность 10/0 баллов средняя, видимость 10 км, ветер 230° 5 м/с).
    Доложив о производстве взлета, экипаж получил указание следовать по маршруту по ПВП и установить связь с соседним аэродромом ВВС (позывной Икорка). Экипаж выполнил указание диспетчера и через 1,5 - 2 минуты доложил об установке связи с аэродромом ВВС, а также, что пролет их зоны разрешен восточнее их точки на удалении не ближе 15 км на высоте 200 м. Диспетчер а/п Витебск дал команду доложить выход, экипаж подтвердил. После этого связи с бортом больше не было.
    Установлено: вертолет следовал точно по маршруту на высоте 200 м со скоростью 140-150 км/ч. В 800 м юго-восточнее села Хотоля (33 км от г. Витебск), по показаниям очевидцев, от вертолета в воздухе отделился большой предмет, который с сильным шумом и свистом упал в лесу (это была концевая часть лопасти №1 несущего винта). Вслед за этим от вертолета отделились другие крупные и мелкие предметы. После этого вертолет, беспорядочно вращаясь, упал на опушке леса в перевернутом положении на двигатель и кабину пилотов в заболоченную торфяную почву в 100 м от берега реки Зап. Двина. Экипаж и авиатехник погибли. Вертолет полностью разрушен, пожара не было. Двигатель затонул в болоте на глубине 2,5 - 3 м и не извлекался.
    Концевая часть лопасти №1 несущего винта длиной около 5 м обнаружена на удалении 450 м от места падения вертолета, концевая балка с хвостовым винтом - в 150 м, трансмиссия хвостового винта - в 80 м, другие обломки - в радиусе от 60 до 130 м.
    Катастрофа произошла в 15:45.