Экипаж 121 летного отряда выполнял рейс №662 и произвел взлет в а/п Ханты-Мансийск в 11:36 мск. На борту находилось 12 взрослых пассажиров. При подходе в зону а/п Сургут экипаж в 12:47 вышел на связь с диспетчером круга, находясь на высоте 150 м, и получил условия захода на посадку с МКпос=253° по давлению 761 мм рт.ст. В 12:56 экипаж запросил у диспетчера круга работать со стартом. Диспетчер дал разрешение. В 12:56:28 экипаж перешел на связь с диспетчером старта и сообщил ему: «Сургут 70766 вышел в круг левым 253». Диспетчер разрешил заход на посадку курсом 253° левым кругом. В 12:56:36 экипаж ответил: «Понял». На этом связь с бортом прекратилась.
    В это же время экипаж вертолета Ми-8 235 ОАО, выполнявший внерейсовый полет в Нефтеюганск по обслуживанию экспедиции, в 12:54 произвел взлет из а/п Сургут, имея на борту 19 взрослых пассажиров и двух детей. В 12:55:18 экипаж доложил о взлете. В 12:55:23 диспетчер передал: «686 выход левым, работать с кругом». В 12:55:40 экипаж вертолета вышел на связь с диспетчером круга и передал, что произвел взлет и направляется в Нефтеюганск на высоте 150 м. Диспетчер круга ответил: «686 понял Вас до выхода 150». Экипаж ответил: «До выхода» и на связь больше не выходил.
    Оба воздушных судна были обнаружены разрушенными и сгоревшими на расстоянии 4,5 км от КТА с азимутом 218° в 600 м друг от друга. Все находившиеся на бортах 33 пассажира и 5 членов экипажа погибли. Самолет Ан-2 упал в лес, вертолет Ми-8 – на покрытой редколесьем заснеженной болотистой местности.
    Установлено, что после взлета Ми-8 произвел левый разворот в направлении на Нефтеюганск и производил полет с МК=220° на высоте 150 м. В облаках, нижняя граница которых в момент происшествия была 130-110 м, в 12:56:36 произошло столкновение с Ан-2, входившем в круг на той же высоте с курсом, обратным посадочному, в направлении к третьему развороту.
    Фактическая погода в момент происшествия: облачность 10 баллов высотой 130 м, видимость 8 км, слабый снег, ветер неустойчивый 1-2 м/с, температура минус 6°С.