Пилот 191 летного отряда выполнял десантно-съемочный полет по обслуживанию ПМК-29 треста «Кзыл-Ордаводстрой» по маршруту Кзыл-Орда - Тан - III Интернационал - Кзыл-Орда по строительным объектам заказчика.
    Взлет в а/п Кзыл-Орда произведен в 07:22 мск с МК=218° Полетный вес и центровка не выходили за установленные нормы. На борту находилось три служебных пассажира заказчика (начальник ПМК-29 и два журналиста). Доложив о выполнении взлета и первого разворота на высоте 100 м, пилот взял курс 275° на н.п. Тан. Затем по команде диспетчера он занял высоту 150 м по давлению аэродрома 763 мм рт.ст.
    В 07:27 пилот доложил об отказе правого двигателя и о решении произвести посадку в районе Машино-испытательной станции (МИС) на площадку АХР в 15 км от а/п Кзыл-Орда. На этом связь с вертолетом прекратилась.
    Организованными поисками вертолет через 20-30 минут обнаружен вблизи площадки АХР разрушенным. Начальник ПМК-29 скончался на борту вертолета после посадки в а/п Кзыл-Орда при доставке в больницу. Пилот и остальные пассажиры (корреспондент газеты «Казахстанская Правда» и фотокорреспондент АПН, г. Москва) получили ранения. Катастрофа произошла в 07:30 мск.
    По показаниям пилота и пассажиров, отказ правого двигателя произошел в горизонтальном полете, что проявилось в резком падении оборотов турбокомпрессора с одновременным загоранием табло «отказ правого двигателя» и автоматическом переходе левого двигателя на максимальный режим работы (Птк+102%), а также в стремлении вертолета развернуться и накрениться вправо.
    В момент отказа двигателя вертолет находился на линии пути южнее автострады Кзыл-Орда - Чаган над пересеченной местностью, исключающей возможность выполнения посадки по курсу полета. Пилот решил произвести посадку на площадку АХР, находящуюся правее линии пути. До высоты 15-12 м вертолет снижался с вертикальной скоростью 0,5-1 м/с (по расчетам комиссии 1-1,5 м/с) устойчиво, после чего упали обороты левого двигателя. Вертолет энергично просел. Пилот ручкой управления вертолетом создал положительный угол тангажа для уменьшения поступательной скорости и взял вверх ручку «шаг-газ» для смягчения удара о землю. Ввиду малой высоты полностью погасить не представилось возможным. Вертолет, перемещаясь со скоростью около 50-60 км/ч, с углом около 30° столкнулся носовой частью с земляным бруствером, разрушился и опрокинулся на левый борт.