 |
 |
 |
Авария Ми-2 Якутского УГА в районе Хандыги |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 06 июля 1979 г.
Время: 13:35
Страна: СССР
Место происшествия: Якутская АССР, Томпонский район, 20 км от н.п. Теплый Ключ
Тип ВС: Ми-2
Регистрация ВС: СССР-23834
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Якутское УГА, Маганский ОАО
|
|
|
 |
|
| Описание |
|
Экипаж 288 летного отряда выполнял полеты по обслуживанию Якутской авиабазы охраны лесов. В состав экипажа входили проверяющий и летчик-наблюдатель, которые в момент происшествия находились в грузовой кабине (двойное управление на данном вертолете не предусмотрено). С целью высадки для тушения пожара двух пожарных-десантников, также находившихся в грузовой кабине, с разрешения проверяющего, КВС произвел заход на площадку, по состоянию грунта не позволявшую произвести приземление (заболоченная, с высоким кочкарником и мелким кустарником).
Высадив пожарный десант с висения, экипаж выполнял полет над местом пожара, а затем произвел повторный заход для его эвакуации.
После зависания на высоте около 0,5 м, при порывистом ветре до 10 м/с, КВС с пилотированием не справился, допустив снижение с перемещением вправо. Вертолет, зацепившись за кочкарник, опрокинулся на правый борт, разрушился и полностью сгорел. Экипаж невредим.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
0 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
выполнение авиаработ |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-23834 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1970 |
| Заводской номер ВС |
531138099 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Лесоавиационный |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Якутское УГА, Маганский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Основной причиной происшествия явилась преступная халатность внештатного пилота-инструктора, допустившего КВС к выполнению полетов на площадки с высадкой десанта с висения на вертолете с одним управлением. Не имея допуска и опыта полетов на данном виде работ, КВС с пилотированием вертолета не справился, что привело к аварии вертолета.
Расследованием установлено, что руководством 288 летного отряда указание заместителя Министра ГА по ОЛР №2.4-65 от 01.08.78 выполнялось с нарушением п.2 – полеты по задаче №5 упр. №2 ППЛС-76 с командирами ВС разрешены на лесоавиационных работах вместо транспортных по провезенным маршрутам и подготовленным площадкам. Качественная подготовка с экипажем, определяющая четкий порядок выполнения полетов на лесоавиационных работах, не проведена.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|