Пилот 180 летного отряда (общий налет 4478 часов, в том числе на Ми-2 73 часа 11 минут) выполнял АХР. В 18:00 местного времени он доложил диспетчеру МДП а/п Ош об окончании вечерних работ по рассеву минеральных удобрений в совхозе «Конезавод-44» и передал план полетов на следующий день. После этого он принял безрассудное решение перелететь на площадку, подобранную с воздуха, чтобы помыть вертолет, незаконно взяв на борт авиатехника и авиамеханика. Взлетев без разрешения диспетчера с оперативной точки, пилот взял курс на речку Ак-Бура, в 8 км от рабочей площадки. Полетный вес и центровка не выходили за установленные нормы, полет производился на безопасной высоте, в простых метеоусловиях. При подлете к речке пилот выполнил правый доворот и заход на посадку но остров размерами 115 м в длину и 30 м в ширину в излучине реки, не выполняя контрольного круга для оценки места приземления и определения условий посадки. В процессе гашения скорости вертолет несущим винтом зацепил провода ЛЭП, протянутые с одного берега реки на другой. Провода пилот заметил в последний момент перед посадкой, когда уже избежать столкновения практически не представлялось возможным. С высоты 7-10 м вертолет вертикально ударился колесами шасси о землю на острове, получив при этом значительные повреждения узлов крепления стоек шасси и силовых шпангоутов фюзеляжа. Концевая балка и хвостовой винт разрушились, лопасти несущего винта повреждены. Авиатехник получил травму живота с разрывом почки и в тяжелом состоянии был направлен в больницу, где 17 апреля скончался. Пилот получил травму поясничного отдела позвоночника, авиамеханик невредим.
    Катастрофа произошла в 18:45 местного времени на территории совхоза Канеш Карасуйского района Ошской области, в 45 км южнее а/п Ош.