 |
 |
|
Авария Ми-4 Приволжского УГА в районе Кротовки |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 17 января 1979 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Куйбышевская область, Кинель-Черкасский район, 6 км от н.п. Кротовка
Тип ВС: Ми-4
Регистрация ВС: СССР-02286
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Приволжское УГА
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж выполнял задание по патрулированию нефтепровода. На борту находился служебный пассажир. Через 34 минуты полета на высоте 120 м экипаж услышал металлический удар, отметил падение мощности двигателя и увидел выброс из него пламени. Табло сигнализировало о пожаре в отсеке двигателя. Кабина экипажа наполнилась дымом. В создавшейся обстановке экипажу удалось произвести посадку вне аэродрома. В результате развития возникшего в воздухе вертолет сгорел после посадки. Экипаж и служебный пассажир не пострадали.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
0 |
| Пассажиры |
1 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-4 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-02286 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1964 |
| Заводской номер ВС |
16166 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
Б92361332 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Другие авиаработы |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Приволжское УГА |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причиной аварии вертолета явилось ослабление посадки бронзовой втулки в отверстии поршневой головки шатуна №5, что привело к его разрушению, а в дальнейшем – к разрушению двигателя и возникновению пожара.
По заключению ГосНИИ ЭРАТ ГА, указанный дефект отнесен к конструктивным.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
