Экипаж 64 летного отряда ЦУМВС ГА выполнял полеты в Индии по маршруту Калькутта - Райпур - Калькутта. В состав экипажа были включены индийские штурман-лидировщик и офицер сопровождения.
    Днем, при возвращении в Калькутту, экипаж получил в полете штормовое предупреждение о том, что в районе а/д Калькутта наблюдается грозовая деятельность и выпадение осадков, ухудшающих видимость до 2000 м. При подходе к аэродрому посадки экипаж визуально наблюдал грозу в районе аэродрома.
    На эшелоне 1830 м, в связи с изменением направления ветра, по указанию диспетчера а/п Калькутта экипажу было предложено заход на посадку произвести на ВПП 01R (правую), не оборудованную средствами инструментального захода на посадку, на что экипаж ответил своим согласием.
    На предпосадочной прямой, на удалении 4 км от ВПП, самолет вошел в полосу дождя и продолжал снижаться с превышением высоты над глиссадой. На удалении 900 м от торца ВПП на высоте 40-50 м самолет попал в зону грозовой деятельности. При усилении дождя, резком ухудшении видимости, несмотря на предупреждение диспетчера о государственном минимуме и прекращении руководства самолетом диспетчерской службой аэропорта Калькутта, в нарушение установленного минимума для захода на посадку, несмотря на настойчивые требования штурмана корабля об уходе на второй круг, командир корабля продолжал снижаться.
    Неподготовленность экипажа к переходу на полет по приборам во внезапно усложнившейся обстановке, непринятие своевременных мер к уходу на второй круг привели к тому, что в дальнейшем самолет грубо приземлился за 198 м до ВПП и в 20 м левее нее на заболоченный грунт. В результате самолет разрушился, часть членов экипажа и сопровождавшие экипаж индийские граждане получили ушибы и травмы.