 |
 |
|
Авария Ил-18Б Северного УГА в а/п Архангельск |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 26 августа 1972 г.
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Архангельск (Талаги)
Тип ВС: Ил-18Б
Регистрация ВС: CCCP-75663
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Северное УГА, Архангельский ОАО
|
|
|
|
|
| Описание |
|
При заходе на посадку на высоте 20-25 м самолет попал в зону приземного тумана. После включения фар возник световой экран. КВС потерял контакт с наземными ориентирами. Снижение некоторое время продолжалось, затем КВС все же принял запоздалое решение об уходе на второй круг, но самолет произвел грубую посадку со сносом, выкатился с ВПП, столкнулся с препятствиями на территории аэропорта и получил значительные повреждения.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
? |
0 |
| Пассажиры |
? |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
уход на второй круг |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ил-18Б |
| Регистрационный номер (id) ВС |
CCCP-75663 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1958 |
| Заводской номер ВС |
188000702 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
Н2435164 Н2525050 Н2335193 Н2745075 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Регулярный пассажирский |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Северное УГА, Архангельский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Москва (Внуково) |
| Пункт назначения |
Архангельск (Талаги) |
| Начальный пункт маршрута |
Москва (Внуково) |
| Конечный пункт маршрута |
Архангельск (Талаги) |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Основными причинами летного происшествия являются:
- производство посадки экипажем при видимости менее установленного минимума вследствие грубого нарушения им требований п.п. 7.5.9 и 7.5.15 НПП ГА-71 в части своевременного принятия решения об уходе на второй круг в случае обнаружения метеоявлений, представляющих угрозу для безопасности посадки, и включения посадочных фар;
- безответственное отношение работников службы движения и АМСГ а/п Архангельск к метеорологическому обеспечению приема самолета в сложных метеоусловиях, выразившееся в том, что они, зная об ухудшении погоды, не приняли мер по непрерывной оценке метеообстановки и не информировали экипаж о ее фактическом состоянии, чем грубо нарушили требования п. 3.1.5, 6.6.1 и 6.6.2 НПП ГА-71.
Это летное происшествие явилось следствием преступно-халатного отношения экипажа, прежде всего, командира корабля, работников службы движения, руководителя полетов, заместителя начальника аэропорта по движению и метеообеспечения полетов - техника-наблюдателя АМСГ к исполнению служебных обязанностей, а также безответственности руководящего состава Северного УГА в наведении должного порядка в летной работе подчиненных предприятий.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
