Экипаж 234 летного отряда выполнял полеты по обслуживанию Уренгойской НРЭ с оперативной точки а/п Уренгой. В день происшествия экипаж закончил работу в 17:15 мск и в 19:30 лег спать. В 21:20 их разбудил начальник а/п Уренгой Кравчук В.Т. (здесь и далее все фамилии изменены), который сказал, что надо выполнить срочное санитарное задание по доставке больного с огнестрельной раной из Уренгоя в Тарко-Сале, иначе он до утра не доживет (гр-н Кривунов В. вследствие неосторожного обращения с оружием нанес себе ранение внутренней поверхности бедра у паховой области с проникновением в брюшную полость и повреждением кишечника).
    Подготовив вертолет к вылету, экипаж, не имея прогноза и данных о фактической погоде по маршруту полета и пункту посадки, перелетел к больнице (поскольку раненый был нетранспортабелен), взял на борт пострадавшего Кривунова с сопровождающими Юрьевым Ю.М., Морозовым В. и главврачом Уренгойской больницы Ревуцкой Л.Н. и в 21:45 произвел взлет. На борту также находились авиатехники Земницкий А.С. и Акаев Ю.К. для обслуживания вертолета в а/п Тарко-Сале.
    Через 7 минут после взлета, встретив погоду, близкую к минимуму и, усомнившись в достаточном количестве топлива на случай возврата на аэродром вылета, принял решение о возврате для дозаправки вертолета. Высадив больного и сопровождающих у больницы, экипаж перелетел на стоянку. Так как на заправочной площадке стоял вертолет Ми-6, нач. а/п Кравчук поднял его экипаж, который переместил Ми-6 на другую площадку. Заправив топливо в количестве 2300 литров, экипаж с авиатехниками перелетел к больнице и, взяв на борт раненого, врача и сопровождающих в том же составе, что и при первом вылете, в 22:50 произвел взлет.
    Погода в момент взлета в районе а/п Уренгой была: облачность 10 баллов слоистая высотой 200 м, дымка, видимость 2000 м, ветер 50° 3 м/с, температура воздуха 8°С. Перед вылетом экипаж принял решение следовать по пойме р. Пур для облегчения визуальной ориентировки. Начальник аэропорта Кравчук после взлета вертолета поехал в аэропорт для руководства полетами, хотя не имел допуска к УВД.
    Первоначально полет выполнялся на высоте 100 м, а в дальнейшем, из-за ухудшения погоды, экипаж снизился до 50 м. На удалении 35-40 км от Тарко-Сале экипаж принял решение о возврате в Уренгой из-за невозможности продолжать полет по метеоусловиям. Развернувшись на 180° и продолжая полет в сторону Уренгоя на высоте 50 м, экипаж решил произвести посадку на песчаную косу острова на реке Пур и ждать улучшения погоды. Снижаясь для производства посадки, вертолет попал в полосу тумана и, продолжая снижаться, ударился о водную поверхность, разрушился и затонул в 400 м от острова и в 350 м от обоих берегов реки. Часть пассажиров выбросило, а некоторые выплыли из вертолета через открывшиеся при ударе створки грузовой кабины. После затопления вертолета над водой остались левое колесо основного шасси и две лопасти несущего винта, на которых находились пострадавшие, за исключением КВС, которого выбросило из полностью разрушившейся пилотской кабины и он выплыл по течению на остров. Через 2,5-3 часа помощь пострадавшим оказал проходящий катер, доставивший их в больницу в Тарко-Сале. Бортмеханик, больной и сопровождающий Морозов погибли. Трупы Кривунова и Морозова обнаружены в вертолете после его подъема. Тело бортмеханика обнаружить не удалось.
    Катастрофа произошла в 23:30 мск 26 июня (01:30 местного времени 27 июня) в 46 км с азимутом 16° от а/п Тарко-Сале.