Экипаж 255 летного отряда, выполняя задание по обслуживанию экспедиции, перегонял вертолет к месту базирования по маршруту Тюмень - Игрим - Газ-Сале. На борту находился груз в количестве 25 мест весом 2500 кг в мягкой упаковке (тюки со спецодеждой, матрасы), 1 сопровождающий груз и 5 человек технической бригады для обслуживания вертолета на месте базирования.
    Полет до Игрима проходил на высоте 150 м с проверяющим, пилотом-инструктором МГА, который в Игриме сошёл. После полной заправки в Игриме вылет на Газ-Сале произведен в 13:46 мск. Полет в течение 17 минут производился на эшелоне 900 м, но ввиду малой путевой скорости, экипаж, с разрешения диспетчера, занял эшелон 200 м по ПВП. Перед наступлением темноты, за 40 минут до пролета а/п Надым, экипаж занял эшелон 400 м. Диспетчер а/п Надым при подлете вертолета дал указание занять эшелон 600 м, но экипаж (согласно барограммы) это указание не выполнил. В дальнейшем полет выполнялся на высоте 400 м с последующим снижением до 200-250 м, с целью увеличения путевой скорости из-за встречного ветра. Пилотировал второй пилот при включенном автопилоте по каналам крен-тангаж. В процессе снижения приборная скорость значительно увеличилась, что при малых оборотах несущего винта и полете с большим левым скольжением привело к раскачке вертолета, ухудшению его устойчивости и управляемости. Вертолет с правым креном перешел на кабрирование. Второй пилот, пытаясь исправить создавшееся положение, сбросил «шаг-газ» до малого, не предупредив об этом командира вертолета, который поздно взял управление на себя. В процессе устранения создавшегося сложного положения вертолета экипаж высоту полета не контролировал, а пытался восстановить скорость, которая в результате кабрирования вертолета и сброса «шаг-газ» вторым пилотом уменьшилась до 120 км/ч. Вертолет со сброшенным «шаг-газом» продолжал снижение. В непосредственной близости от земли экипаж уменьшил вертикальную скорость снижения. Вертолет с незначительным углом снижения, на скорости около 200 км/ч столкнулся с землей и опрокинулся на левый борт, получив значительные разрушения. Техник-бригадир АТБ погиб (механическая асфиксия рвотными массами), остальные пассажиры и члены экипажа получили незначительные ушибы. Катастрофа произошла в 17:29 мск в 30 км с азимутом 230° от а/п Тазовский.