Экипаж 9 летного отряда выполнял полет днем в сложных метеоусловиях с целью ледовой разведки над акваторией Восточно-Сибирского моря. На борту находились 4 представителя заказчика (три гидролога и капитан-наставник). Задание выполнялось в процессе полета галсами от берега в море и обратно. При выходе из последнего галса, в развороте с курса 180° на курс 270° самолет с правым креном 17° столкнулся с каменистым склоном сопки на высоте 145 м над уровнем моря за 9° до выхода на заданный курс, разрушился и сгорел. За 10 минут до катастрофы неустановленный член экипажа покинул кабину. После этого началось рассогласование во взаимодействии членов экипажа, которое в дальнейшем привело к ошибке в оценке местоположения самолета. За 47 секунд до катастрофы по команде штурмана на удалении 1,2 км от берега на высоте 100 м был начат правый разворот, что при данном удалении вело к неизбежному столкновению с берегом высотой до 170 м. По инструкции разворот надо было выполнять на удалении не менее 10 км от берега. В дальнейшем экипаж опасность ситуации не распознал и никаких мер для предотвращения столкновения не принял. Катастрофа произошла в 03:07 мск в районе мыса Кибера близ о-ва Шалаурова (69°57’СШ 172°41’ВД). Место происшествия представляет собой склон берега моря (крутизна от 20° до 70°), сплошь покрытый обломками скальных пород различного размера. Обломки разбросаны с курсом 260° на расстоянии 300 м по длине и 70 м по ширине.