 |
 |
|
Катастрофа Ми-2 а/к Кипарис в Ленинском районе Крыма |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 02 августа 2008 г.
Страна: Украина
Место происшествия: Автономная республика Крым, Ленинский район, близ н.п. Заветное
Тип ВС: Ми-2
Регистрация ВС: UR-23361
Авиакомпания: Кипарис
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Выполнялся перелет к новому месту АХР из н.п Заветное в н.п. Яковенково. На конечном этапе маршрута вертолет попал в стаю саранчи. При выполнении вынужденной посадки на поле с твердой ровной поверхностью и открытыми подходами, по показаниям очевидцев, после выполнения левого разворота против ветра вертолет завис на высоте около 30 м с последующим резким снижением и столкновением с землей. В результате грубого приземления произошло разрушение передней и основных опор шасси, хвостового и несущего винтов. В результате пожара вертолет сгорел. КВС и авиатехник погибли.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
1 |
| Пассажиры |
1 |
1 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
UR-23361 |
| Государство регистрации ВС |
Украина |
| Дата выпуска ВС |
1984 |
| Заводской номер ВС |
548733064 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Перегоночный |
| Авиакомпания |
Кипарис |
| Государство регистрации авиакомпании |
Украина |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
По заключению комиссии, катастрофа могла быть обусловлена следующими причинами:
- неудовлетворительным состоянием организации технического обслуживания в АК "Кипарис" со стороны командно-руководящего состава;
- попаданием вертолета в стаю перелетной саранчи, что могло привести к загрязнению стекла кабины и усложнению пилотирования вследствие потери визуального контакта с землей;
- выдачей ложной информации КВС диспетчеру о времени и месте выполнения АХР, что при возникновении в полете сложной ситуации могло вызвать у КВС страх перед объяснением и не позволило справиться с пилотированием при возникновении экстремальных условий при выполнении вынужденной посадки.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
