5 июля экипаж 249 летного отряда был направлен в а/п Николаевск-на-Амуре для выполнения работ по заявке строительного управления №23 Хабаровскспецстроя с последующим перебазированием на посадочную площадку Чля. В день происшествия, решив с Заказчиком организационные вопросы и проведя пробные подъемы домиков, предназначенных для перевозки на внешней подвеске, экипаж в 09:35 мск вылетел на площадку Чля, расположенную в 55 км от а/п Николаевск, с целью доставки емкости под топливо для заправки вертолета при последующей работе. На борту находилось 5 человек технической бригады АТБ, производившие подготовительные работы для перебазирования, и представитель Заказчика.
    Фактическая погода: облачность 4/0, верхняя, видимость 22 км, ветер на высоте до 3000 м 320° 30 км/ч.
    В 09:41 экипаж доложил занятие высоты 1200 м, а в 09:45 пролет рубежа снижения на высоте 1200 м. В 09:46 диспетчер дал прямой пеленг 340° и разрешил выход на площадку Чля на высоте 400 м. Экипаж подтвердил.
    В 09:48 поступил вызов от экипажа: «Плавник, 21132…». Далее было слышно несколько неразборчивых звуков с тревожной интонацией. На вызовы экипаж не отвечал. Через несколько минут в АДП начали поступать сообщения от местных жителей поселков Иннокентьевка и Маго о горящем в воздухе вертолете.
    В 10:10 экипаж Ми-8 №25874 обнаружил вертолет Ми-6 в лесу, в 22 км с азимутом 330° от а/п Николаевск, на северо-восточном склоне горы Острая (высота 508 м) на высоте 450 м разрушенным и горящим. Все находившиеся на борту 11 человек погибли.
    По показаниям военнослужащего, наблюдавшего за полетом через ТЗК (труба зенитная командная), вертолет снижался с последующим переходом в отвесное падение, объятый пламенем, со шлейфом черного дыма. Он и другие очевидцы также наблюдали отделение каких-то частей от вертолета в воздухе.