В день происшествия экипаж 119 летного отряда выполнил рейсы №103/104 по маршруту Томск – Колпашево – Парабель – Каргасок – Томск на Ан-2 №41913. Вылет произведен в 05:45 мск. В состав экипажа включен командир звена для провозки КВС по трассе. Экипаж также был запланирован на аэродромную тренировку с 04:30 до 16:00 на Ан-2 №92871. В 13:03, завершив рейсовый полет, экипаж произвел посадку в а/п Томск. Командир звена принял решение производить тренировку на загруженном самолете №41913, на борту которого осталась почта весом 594 кг, не выгруженная из-за неоперативности СОП. Предварительную и предполетную подготовку к данным полетам с экипажем производил зам. к-ра АЭ. Перед полетом к-р звена предупредил руководителя полетов, что будет летать по кругу с имитацией отказа двигателя. Взлет произведен в 13:38 мск при фактической погоде: облачность 6/6 кучевая, слоисто-кучевая 1000 м визуально, видимость 10 км, ветер 200° 8 м/с, порывы 11 м/с. В первом полете экипаж заходил на посадку с имитацией на грунтовую полосу на прямой с уходом на второй круг. Второй и третий полеты выполнены по кругу с посадкой на ГВПП. В четвертом полете была дана имитация отказа двигателя до первого разворота и на предпосадочной прямой с посадкой. После выполнения пятого полета по кругу экипаж в 13:59 произвел взлет. На высоте первого разворота к-р звена доложил диспетчеру подхода о взлете и полете по кругу на высоте 300 м. В 14:02 экипаж на вызов не ответил. Самолет обнаружен на территории аэродрома в 230 м от торца южного конца ВПП с МК=116°. Все находившиеся на борту погибли. По показаниям очевидцев, самолет на высоте 100-120 м вошел в левый разворот с креном 15-20° и после выполнения первого разворота, не выходя из крена, пошел на снижение с одновременным левым разворотом в сторону ВПП и увеличением крена до 30°. В таком режиме полета, пройдя положение, обратное курсу взлета, началось резкое снижение с одновременным увеличением крена. Самолет с неработающим двигателем и прогрессирующим левым креном развернулся и столкнулся с землей левой верхней плоскостью. Разрушаясь при движении по земле с МК=40°, самолет развернулся на курс 240°, остановился разрушенным и частично сгорел (по 10 шпангоут). Перед падением экипаж закрыл 4-х ходовой бензиновый кран.