Экипаж 86 ОАО 16 ноября 1959 г был назначен для выполнения четырех рейсов по маршрутам Киев-Львов, Львов-Москва, Москва-Львов и Львов-Киев. В третьем рейсе взлет в а/п Внуково произведен в 16:48. Эшелон полета был 7 000 м. Полет проходил нормально. После установки связи с АДС Львов экипаж получил разрешение на снижение и условия посадки – курс посадки 135°, бетон, давление 730,1 мм рт.ст., ветер 140° 6 м/с, НГО 120 м, видимость 3 км. Экипаж выполнял заход на посадку без отклонений от установленной схемы. КВС доложил пролет ДПРМ на высоте 200 м. Между ДПРМ и БПРМ на высоте около 110 м после выхода из облаков на визуальный полет при правильной траектории снижения самолет резко перешел на пикирование и столкнулся с землей на заснеженном поле. Столкновение с землей произошло строго в створе ВПП без крена под углом около 25° с недолетом до БПРМ 1 000 м (2 100 м от начала ВПП). После удара самолет перевернулся, взорвался, полностью разрушился и сгорел. Разброс обломков составил 50 м по направлению движения. Катастрофа произошла в 19:06 мск. Фактическая погода на 19:00 – облачность 10 баллов, слоистая, высотой 120 м, гололед, видимость 3 км, ветер 140° 6 м/с, t=-1°С, влажность 97%. Фактические метеоусловия создавали возможность обледенения в облаках. Закрылки были выпущены на максимальный угол.