 |
 |
 |
Катастрофа Ан-2 Приволжского УГА в Сабинском районе Татарской АССР |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 19 июля 1970 г.
Время: 06:10
Страна: СССР
Место происшествия: Татарская АССР, Сабинский район, 2 км западнее села Сатышево
Тип ВС: Ан-2
Регистрация ВС: СССР-32106
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Приволжское УГА, Йошкар-Олинский ОАО
|
|
|
 |
|
| Описание |
|
15 июля экипаж 321 летного отряда был выставлен на оперативную точку Богатые Сабы командиром звена и с 16 июля начал производственные полеты по обработке посевов ядохимикатами (метафосом).
18 июля, после ужина в кафе, около 20 часов КВС и второй пилот на аэродроме ознакомились с картой подлежащих обработке полей совхоза «Марс» и провели инструктаж рабочих-загрузчиков и сигнальщиков. Около 21 часа экипаж лег спать в гостинице.
19 июля в 03:20 экипаж прибыл на аэродром и после предполетной подготовки в 03:45 приступил к производственным полетам. Командир звена ввиду болезни находился в гостинице. После выполнения трех полетов на поля колхоза им. Калинина, осмотра самолета, дозаправки ГСМ, загрузки химикатами и завтрака, КВС и второй пилот в 05:58 произвели взлет для обработки метафосом горохового поля совхоза «Марс». Полет от аэродрома до обрабатываемого участка производился на высоте 50-60 м. Пройдя створ сигнальщиков, самолет над окраиной села Сатышево развернулся вправо на 90° и прошел над обрабатываемым участком на высоте 10-12 м с противоположной стороны от сигнальщиков с включенной аппаратурой. В конце гона, после выключения аппаратуры, самолет продолжал полет с набором высоты под углом к лесополосе. Пролетев несколько секунд, он резко развернулся влево, упал за лесополосой, разрушился и сгорел. Второй пилот сгорел в самолете, командир получил ушибы и ожоги.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
2 |
1 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
выполнение авиаработ |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ан-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-32106 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
29.03.1968 |
| Заводской номер ВС |
1G93-12 |
| Наработка ВС (часы) |
1932 |
| Наработка ВС (циклы) |
6655 |
| Силовая установка |
К 1415425 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Авиахимработы |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Приволжское УГА, Йошкар-Олинский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Описание выявленных причин АП |
Комиссией установлено, что в полете от аэродрома до момента столкновения самолета с деревьями лесополосы КВС спал, а пилотировал второй пилот. После выхода из гона и перевода самолета в набор высоты вверх по гону с вертикальной скоростью около 1 м/с истинная высота полета оставалась постоянной: 12-15 м. Лесополосу высотой 12-15 м, проходящей слева под небольшим углом к линии полета, второй пилот с правого сиденья не наблюдал из-за закрытия капотом двигателя. Пролетев 850 м над повышающимся рельефом местности, самолет приблизился к лесополосе и столкнулся левой полукоробкой крыльев с деревьями высотой 12-15 м. В момент столкновения КВС проснулся и резко взял штурвал на себя. Самолет взмыл, развернулся влево, и, потеряв скорость, упал в 170 м от лесополосы на левую сторону, развернулся на 180°, разрушился и сгорел.
В организме погибшего второго пилота содержания метафоса не обнаружено, однако, систематическое превышение экипажем дневного налета и неиспользование индивидуальных средств защиты при работе с ядохимикатами могло способствовать снижению или потере их работоспособности в полете.
|
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Главной причиной катастрофы явилась недисциплинированность КВС, допустившего сон во время полета и передачу управления второму пилоту.
Сопутствующие причины:
1) нарушение вторым пилотом инструкции по взаимодействию членов экипажа на АХР, выразившееся в выполнении полета над рабочим участком;
2) в нарушение Руководства по АХР, наземный осмотр участка экипажем не производился;
3) допускался систематический переналет дневной нормы при работе с высокотоксичными ядохимикатами;
4) работы с ядохимикатами выполнялись экипажем без использования средств личной защиты;
5) обработка полей без сигнальщиков и с нестандартными сигналами;
6) привязные ремни экипажем в полете не использовались;
7) медицинский контроль на оперативной точке отсутствовал;
8) полет выполнялся с выключенным барографом;
9) самоустранение командира звена от руководства экипажем
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|