Экипаж 132 летного отряда выполнял рейс №545/546 по маршруту Кызыл – Хову-Аксы – Кызыл. В состав экипажа для проверки командира по самолетовождению был включен старший штурман Тувинского ОАО.
    Прогноз погоды по маршруту Кызыл – Хову-Аксы с 04:30 до 10:30 предусматривал: ложбина, облачность 5-8 баллов слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 500-700 м от высшей точки рельефа, средняя, дождь, видимость более 10 км, во второй половине срока 4-6 км, нулевая изотерма 2 300 м, в облаках и осадках обледенение, горы частично закрыты осадками.
    По пункту посадки Хову-Аксы с 04:30 до 10:30 – облачность 5-8 баллов слоисто-кучевая, кучево-дождевая 1000-1500 м, средняя, видимость более 10 км, ветер 300° 5-8 м/с, горы частично закрыты облаками и осадками.
    Взлет в а/п Кызыл произведен в 09:12 местного времени. На борту находилось 10 взрослых пассажиров и 1 ребенок. После взлета самолет лёг на расчетный курс и набрал безопасную высоту 1 940 м по давлению 760 мм рт.ст.
    В 09:23 экипаж, получив прямой истинный пеленг 216° (указывающий на нахождение на линии пути), закончил связь с а/п Кызыл и перешел на связь с МДП. В 09:40 экипаж вышел на связь с радистом площадки Хову-Аксы и получил направление и скорость ветра у земли. В ответ экипаж потребовал полную информацию о погоде. Радист передал: облачность 10 баллов высотой 1 700 м, видимость 30 км, тихо, горы на юге закрыты облачностью. В дальнейшем связь с бортом прекратилась. Не имея связи с самолетом, радист решил, что экипаж не прошел перевал с максимальной отметкой 1 651 м и вернулся в Кызыл, о чем и сообщил в а/п Кызыл. По получении этого сообщения, в 09:50, было организованы поиски самолета, который был обнаружен 27 августа в 12:47 на удалении 13 км от Хову-Аксы с азимутом 183° на склоне горы высотой 2 591 м на высоте 1 940 м в хвойном редколесье (кепраче) в разрушенном состоянии. Все находившиеся на борту погибли. Самолет столкнулся с горой на скорости 190-200 км/ч, в горизонтальном полете без крена. Фюзеляж полностью разрушился по 15-й шпангоут и находился в 15 м от места первого удара, выше по склону горы.