Экипаж в составе пилота-инспектора ЛШО СКТУ МГА, командира Элистинской ОАЭ и командира самолета выполнял тренировочный полет (тренировка командира самолета после отпуска).
    Взлет произведен в 12:25 в простых метеоусловиях (облачность 0-3 балла кучевая 1000-1500 м, видимость 4-10 км, ветер 290° 4 м/с). К-р Элистинской ОАЭ находился на левом сиденье, пилот-инспектор – на правом сиденье, командир самолета – в пассажирской кабине. Через 6-7 минут после взлета, когда самолет выполнял полет на высоте 200-250 м, очевидцы с земли услышали звук, похожий на «обрезание» двигателя, который продолжал работать, но на слух работал ненормально. Самолет стал резко снижаться. Из под капота появился черный дым, а затем пламя. На высоте 25-30 м очевидцы услышали хлопок. От самолета отделились отдельные детали. Самолет перешел в резкое снижение с левым креном, ударился о землю, перевернулся вверх колесами и сгорел по 15 шпангоут. Командир самолета погиб на месте происшествия, пилот-инспектор и к-р ОАЭ в тяжелом состоянии доставлены в больницу, где скончались в тот же день. Находившийся в сознании пилот-инспектор высказал предположение, что характер пожара напоминает выхлоп в карбюратор или взрыв паров бензина. Катастрофа произошла в 12:32 в 2 км от ВПП а/п Элиста.