25 мая данный вертолет выполнял полет по доставке представителей заказчика на геологическую точку, расположенную на высоте 2800 метров относительно уровня моря. После посадки на подобранную с воздуха площадку и стоянки в течение 5 часов произошло изменение направления ветра со встречного на попутный. При выполнении разворота на вертолете против ветра, при висении с попутно-боковым ветром справа произошло столкновение лопастями рулевого винта с препятствием (крышей строения), в результате чего вертолет получил значительные повреждения.
    В последующие шесть дней были проведены работы по расследованию серьёзного инцидента и вводу вертолета в строй. В полевых условиях была произведена замена поврежденного хвостового винта и хвостовой балки. 31 мая экипаж, прибывший для перегонки вертолета на базу, без пассажиров и груза на борту пытался выполнить контрольное висение. В связи с близким расположением препятствия и опасности перемещения вертолета КВС управлял судном без дополнительного взятия ручки циклического шага. При увеличении шага НВ произошло интенсивное кренение и опрокидывание вертолета, который в результате получил серьёзные повреждения.