 |
 |
|
Катастрофа Ан-2 Дальневосточного УГА близ Аянки |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 07 мая 1977 г.
Время: 13:56
Страна: СССР
Место происшествия: Камчатская область, Корякский АО, Пенжинский район, 20 км юго-восточнее а/п Аянка
Тип ВС: Ан-2Т
Регистрация ВС: СССР-23716
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное УГА, Корякский ОАО
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж 285 летного отряда выполнял внерейсовый полет Тилички – Аянка – Тилички по доставке четырех бочек с авиационным бензином в а/п Аянка. Полет до Аянки прошел без замечаний. После посадки, разгрузки и погрузки экипаж произвел взлет в 04:32 мск (13:32 местного времени). На борту находился 1 пассажир и 10 пустых бочек из под бензина (вес груза 575 кг). Полет проходил по ПВП в простых метеоусловиях. После взлета и набора высоты 1 800 м, через 16 минут полета, в 04:48, экипаж доложил о появлении сильного запаха бензина в кабине экипажа и о своем решении на возврат в аэропорт вылета. В 04:54 экипаж доложил, что по-прежнему ощущается сильный запах бензина и падает давление топлива, а также сообщил, что видит аэродром и до него 10 км. Через 1 минуту 35 секунд (в 04:55:35) экипаж доложил о пожаре на двигателе и производстве вынужденной посадки, после чего связь прервалась на полуслове. В 04:56 самолет потерпел катастрофу в тундровой местности в 20 км юго-восточнее а/п Аянка. Самолет перешел в крутое пикирование (50-60°) с высоты 350-400 м и упал на лед одного из небольших озер в тундре. Фюзеляж полностью разрушился по 23 шпангоут.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
3 |
| Пассажиры |
1 |
1 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
отказ техники |
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ан-2Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-23716 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
02.09.1957 |
| Заводской номер ВС |
18347315 |
| Наработка ВС (часы) |
12738 |
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
ЛС 13708 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Дальневосточное УГА, Корякский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Аянка |
| Пункт назначения |
Тилички |
| Начальный пункт маршрута |
Аянка |
| Конечный пункт маршрута |
Тилички |
|
Подробные сведения
| Описание развития аварийной ситуации |
Комиссия установила, что в полете на резьбовом приливе магистрали всасывания ручного насоса РНА-1А в месте перехода от корпуса насоса к приливу образовалась и начала развиваться трещина. Развитие трещины в приливе привело к его последующему полному отделению от корпуса насоса. Вытекающее топливо воспламенилось от попадания на электрический преобразователь ПО-250, расположенный под полом кабины экипажа. Это привело к пожару в кабине экипажа через 23 минуты полета. Очаг пожара находился в зоне размещения насоса РНА-1А и преобразователя ПО-250, частично в подпольной и, в основном, в надпольной части кабины экипажа с распространением пламени под сиденье КВС, между креслами левого и правого пилотов, в центральный пульт управления, в место расположения правой педали ножного управления КВС, вверх фонаря кабины экипажа (оплавлены светофильтры), а также за перегородку на 5 шпангоуте в месте расположения радиостанции РСБ-5. Пожар длился менее минуты и при ударе самолета о землю и его разрушении с обильным вытеканием топлива прекратился. Противопожарная система не использовалась.
Экипаж принял правильное и своевременное решение на возврат. При дальнейшем развитии аварийной ситуации (падении давления бензина через 6 минут после возврата) экипаж, доложив службе движения, производил полет со снижением до а/п Аянка. Решение на вынужденную посадку вне аэродрома в этот момент экипаж не принял, так как РЛЭ рекомендует при падении давления топлива использовать ручной насос РНА-1А для восстановления давления, а также из-за нахождения самолета в непосредственной близости от аэродрома (по оценке экипажа – 10 км). В дальнейшем, при возникновении пожара, экипаж принял правильное решение о вынужденной посадке вне аэродрома, но из-за большой интенсивности огня в пилотской кабине потерял работоспособность и произвести вынужденную посадку не смог.
|
| Описание выявленных причин АП |
Выводы: Аварийная ситуация возникла при образовании кратковременного пожара в кабине экипажа из-за нарушения герметичности топливной системы и последовавшего после этого воспламенения вытекающего топлива, в результате чего экипаж потерял работоспособность и неуправляемый самолет столкнулся с землей и разрушился. |
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Заключение: причиной катастрофы явилась потеря работоспособности экипажа вследствие пожара в кабине экипажа, возникшего в полете из-за образования негерметичности топливной системы. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
