После взлета и набора высоты 400 м экипаж обнаружил повышение температуры масла в двигателе до 80°С (при норме 60-70°С). При достижении температуры масла 80°С началось падение давления масла до 3,5кг/см2 (норма 4-5 кг/см2). Командир ВС принял решение о возврате в аэропорт вылета. После выполнения разворота на обратный курс температура масла начала интенсивно расти с падением давления масла до 2,5 кг/см2, вследствие чего было принято решение о выполнении вынужденной посадки на подобранную с воздуха площадку.
    Посадка была произведена на площадку ограниченных размеров с мягким болотистым грунтом с закрылками, выпущенными на 40°. После посадки основные колеса шасси на 50 см углубились в грунт. Произошло резкое торможение самолета с клевком на нос, в результате чего двигатель сначала винтом, а затем и передней частью зацепился за землю и отделился от шпангоута №1. Через 12 м от места первого касания самолет остановился. В результате отделения двигателя произошло разрушение топливопровода и попадание бензина на горячие части силовой установки с последующим его воспламенением. Экипаж принял меры по эвакуации пассажиров из горящего ВС.
    В результате авиационного происшествия пассажиры и члены экипажа не пострадали. Самолет полностью сгорел.