Экипаж 140 авиаотряда Якутской авиагруппы Восточно-Сибирского ТУ ГВФ был направлен на а/д Батагай для выполнения договорных полетов с Янским горно-промышленным управлением по перевозке пассажиров и груза на а/д Депутатский и временный аэродром Илиин-Таас. И.о командира 140 ао, направляя экипаж для работы в отрыве от базы, не указал в полетном задании при каких метеоусловиях разрешено производить полеты по указанным маршрутам. В а/п Батагай также не было минимума погоды по маршрутам, установленным для полетов самолетам легкого типа. Несмотря на то, что самолеты из а/п Батагай не производили полеты длительное время, начальник аэропорта мер к получению минимума погоды по маршрутам для полетов самолетов легкого типа не принял.
    В день происшествия экипаж выполнял транспортно-связной полет по маршруту Батагай – Депутатский – Батагай. На борту находились 3 пассажира и 543 кг груза. Взлет в а/п Батагай произведен в 05:42 мск.
    Прогноз погоды по маршруту с 05:45 по 09:45 мск предусматривал: в начале маршрута – облачность 10 баллов слоисто-кучевая высотой 1000-1500 м от уровня а/п Батагай, средняя, без осадков, мгла, видимость 4-10 км. В конце маршрута – 4-7 баллов, средняя, видимость более 10 км.
    Командир самолета, в нарушение инструкции по эксплуатации данной трассы, вместо следования по установленному для легких типов самолетов маршруту, полет производил напрямую, при отсутствии видимости земли, по маршруту, установленному для самолетов Ли-2, на высоте 1400 м относительно а/п Батагай. Не имея улучшения видимости и зная, что впереди на маршруте лежит ряд горных хребтов с превышением 1400 и более метров, и, ожидая уменьшение облачности во второй половине пути (по прогнозу погоды), пилот набрал высоту около 2000 м.
    Вместо улучшения погоды пилот попал в слоисто-кучевую облачность, связанную с прохождением вторичного холодного фронта и не предусмотренную прогнозом погоды, так как в результате неоправдавшегося прогноза по направлению ветра на высоте (вместо юго-восточного фактически был северо-западный) самолет уклонился вправо от линии пути (для самолетов Ли-2) на 12 км. Вместо возврата на аэродром вылета пилот упорно продолжал полет и, несмотря на отсутствие видимости земли снизился до высоты 1300 м.
    Продолжая полет в облаках, самолет в 06:41 мск (12:41 местного времени) в 175 км северо-восточнее а/д Батагай столкнулся с покрытым каменной осыпью склоном горы высотой 1468 м хребта Хадарания и сгорел. Экипаж и один пассажир погибли, два других пассажира получили ушибы.