Экипаж 205 летного отряда произвел взлет в 17:57 и после набора высоты занял эшелон 8 400 м. Полет проходил ночью в простых метеоусловиях. В 19:13 экипаж по команде диспетчера а/п Мурмаши начал снижение до 2 400 м, получив условия посадки с МК=35° в аэропорт Мурманск-3 (Килп-Явр).
    Фактическая погода в районе а/п Мурманск-3 была: облачность высотой 470 м, видимость более 6 км, ветер 330° 7 м/с.
    Перейдя на связь с диспетчером а/д Мурманск-3, в 19:21 экипаж получил указание о дальнейшем снижении до высоты 1 500 м, а затем до 700 м по давлению аэродрома. В 19:22 КВС подтвердил получение команды и приступил к снижению. В 19:25 экипаж доложил о выполнении четвертого разворота. Выход из него был в 40 км от начала ВПП и правее посадочного курса 10 км при непрекращающемся снижении. Самолет столкнулся со склоном сопки с превышением уровня аэродрома на 240 м (320 м над уровнем моря) на удалении 29,5 км от него и в 8 км правее продолженной оси ВПП. Столкновение с землей произошло в 19:27 с отрицательным углом тангажа -3° без крена с выпущенными шасси и закрылками. Самолет продвинулся 624 м вниз по склону с уклоном 4-4,5° и потерял обе плоскости крыла и оба двигателя. Фюзеляж разломился пополам позади кабины пилотов. Носовая часть легла на правый борт. Пожара не было. Командир корабля, штурман, бортмеханик и 8 пассажиров погибли. Остальные члены экипажа и часть пассажиров получили ранения.
    От начала четвертого разворота до столкновения с землей связь была неустойчивой из-за большого количества переговоров других экипажей в соседних аэропортах и проходила с большими помехами, т.к. самолет находился вне схемы захода и вне зоны контроля радиолокатора.