 |
 |
|
Катастрофа Ми-8МТВ-1 Барнаульского авиапредприятия а/к Сибавиа в Горном Алтае |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 25 сентября 1992 г.
Страна: Россия
Место происшествия: Республика Алтай, Чойский район, близ пос. Каракокша
Тип ВС: Ми-8МТВ-1
Регистрация ВС: RA-25491
Авиакомпания: Сибавиа
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Экипаж Барнаульского авиапредприятия выполнял перевозку министра внутренних дел республики Алтай и сопровождавших его лиц. При выполнении полета над горным районом в условиях шквала со снегом с дождем и сильным ветром, при видимости ниже установленного минимума для полетов по ПВП началось разрушение ВС в воздухе с падением на склон горы, в результате которого вертолет полностью разрушился и сгорел.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
3 |
| Пассажиры |
4 |
4 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-8МТВ-1 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-25491 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
1991 |
| Заводской номер ВС |
95636 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Сибавиа |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Кызыл |
| Пункт назначения |
Горно-Алтайск |
| Начальный пункт маршрута |
Кызыл |
| Конечный пункт маршрута |
Горно-Алтайск |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причиной катастрофы явилось столкновение лопастей несущего винта с элементами конструкции вертолета, приведшие к разрушению его в полете. Наиболее вероятно, соударение лопастей несущего винта с конструкцией вертолета произошло вследствие управляющих действий экипажа в процессе торможения и отворота от препятствия, выразившихся в отклонении ручки циклического шага на себя и вправо и сбросе общего шага несущего винта до минимального значения, в совокупности с воздействием нисходящих порывов ветра.
Авиационное происшествие стало возможным вследствие:
- невыполнения экипажем требований НПП ГА-85 по возвращению или посадке на подобранную площадку при попадании в погодные условия ниже минимума;
- невыдерживания безопасной высоты полета;
- ошибочной оценки расстояния до препятствия и несвоевременного принятия решения на выполнение отворота от него;
- недостаточности рекомендаций Инструкции по летной эксплуатации вертолета Ми-17 (Ми-8) по выполнению полетов в горах и в болтанке.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
