Экипаж прибыл на аэродром Бородянка в 04.55 (UTC). Был проведен предполетный инструктаж, в ходе которого до экипажа была доведена информация о прогнозе погоды в Киевском РПИ и а/д Киев(Жуляны), а также фактическая погода на а\д Киев(Антонов).
    Согласно с записями в бортжурнале замечаний к работе двигателей и бортового оборудования ВС не было.
    В 06.46 экипаж произвел взлет в визуальных метеоусловиях и, после завершения задания по десантированию парашютистов, в 07.10 выполнил посадку и приступил к подготовке к следующему полету.
    Следующий взлет был произведен в 07.31 в простых визуальных метеоусловиях. Комиссия установила, что в соответствие с данными ДМРЛ, наблюдались грозовые очаги: на расстоянии 15 км юго-западнее а/д Бородянка и на юго-востоке на удалении 12 км. Очаги смещались на северо-восток со скоростью 50 км/ч. По линии Тетерев-Фастов-Сквира образовался мощный грозовой фронт с грозо- и градоопасными очагами.
    Рабочее место РП на аэродроме радиолокационными средствами не оборудовано. Около 07.40 РП визуально заметил приближение грозовых облаков и ухудшение метеоусловий и отдал экипажу указание набирать высоту 3000 м. ВС в это время находилось на высоте 2000 м. Через 15-20 сек. была дана команда на прекращение задания и возврат на аэродром. Экипаж подтвердил информацию и сообщил, что они находятся в 10 километрах севернее аэродрома. РП выдал указание о необходимости перехода связи на Киев-Радар на частоте 127.725 для получения разрешения на полет на запасной (Жуляны), после чего сообщил информацию о фактической погоде на а/д Бородянка: ветер 270° 11 м/с, порывы до 15 м/с. Экипаж принял информацию и сообщил, что такие условия подходят для посадки на а/д Бородянка. На дальнейшие вызовы экипаж ВС не отвечал.
    Во время захода на посадку в условиях грозовой деятельности ВС попало в нисходящий порыв воздуха, вследствие чего столкнулось с земной поверхностью на пшеничном поле на удалении 900 м от торца ВПП. Вследствие столкновения ВС получило значительные повреждения. Фюзеляж разломился пополам. Хвостовая часть остановилась с наклоном вправо. Передняя часть фюзеляжа с пилотской кабиной была сильно деформирована. Правый воздушный винт отделился при движении по грунту. Левая ОЧК надломлена. Пожара не возникло. 5 парашютистов погибли, 2 члена экипажа и 13 парашютистов получили серьезные травмы.