 |
 |
|
Авария Ми-8Т а/к Полярные авиалинии в Усть-Янском районе Якутии |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 24 декабря 2005 г.
Время: 15:06
Страна: Россия
Место происшествия: Саха-Якутия, Усть-Янский район, 252 км севернее а/п Батагай
Тип ВС: Ми-8Т
Регистрация ВС: RA-24418
Авиакомпания: Полярные авиалинии
|
|
|
|
|
| Описание |
|
При выполнении полета с включенной ПОС ( в ручном режиме) на высоте 1500 м вертолет попал в непрогнозируемую зону обледенения. Произошло самовыключение левого двигателя, в процессе дальнейшего полета (снижения) экипаж произвел запуск левого двигателя. При выводе левого двигателя на режим экипаж увидел землю и произвел вынужденную посадку. Касание ВС земли произошло на склоне горы с уклоном 35-45 градусов. При сбросе шага НВ вертолет начал перемещаться по склону вниз, затем произошло соударение лопастей о землю, хвостовую балку и опрокидывание ВС на правый борт. Вертолет получил значительные разрушения.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
0 |
| Пассажиры |
5 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
отказ техники, погодные условия |
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-8Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-24418 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
31.03.1986 |
| Заводской номер ВС |
98625305 |
| Наработка ВС (часы) |
13160 |
| Наработка ВС (циклы) |
16820 |
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Полярные авиалинии |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Тумат |
| Пункт назначения |
Батагай |
| Начальный пункт маршрута |
Батагай |
| Конечный пункт маршрута |
Батагай |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Авария вертолета произошла в результате выполнения вынужденной посадки на заснеженный горный склон и последующего перемещения вертолета вниз по склону с вращающейся несущей системой, что вызвало разрушение его конструкции.
Авария вертолета была обусловлена сочетанием следующих неблагоприятных факторов:
- самопроизвольного выключения левого двигателя при полете на высоте меньше безопасной (в момент выключения двигателя) при выполнении полетов по ПВП;
- недостатком мощности работающего правого двигателя для обеспечения горизонтального полета после отказа левого двигателя, что не позволило вывести запущенный левый двигатель на режим необходимый для продолжения горизонтального полета и отсутствием площадки для выполнения безопасной вынужденной посадки.
Самовыключение левого двигателя, наиболее вероятно, произошло из-за попадания льда с входных элементов в газовоздушный тракт двигателя и камеру сгорания при выполнении полета по маршруту в условиях непрогнозируемого обледенения.
Комиссией по расследованию данного АП даны рекомендации по предотвращению возможных аналогичных происшествий. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
