Экипаж выполнял полет по патрулированию нефтепровода на участке Пермь - Азнапаево. В нарушение п.3.8.4 НПП ГА-85 и п.8.3.1 РОЛР-87 в экипаже находились два проверяющих: в задачу первого входила тренировка КВС после 3-месячного перерыва,второй проверял практическую работу в полете бортмеханика.
    Кроме экипажа в вертолете находились представитель заказчика и служебный пассажир. Груза не было.
    Выполнялся полет по осмотру участка нефтепровода от г. Перми до н. п. Амзя на высоте 100 м с посадками в аэропорту Чайковский для дозаправки и на посадочной площадке Пермского районного нефтепроводного управления в н. п. Уральское для доставки служебного пассажира. Прогноз погоды по маршруту не препятствовал выполнению задания (высота нижней границы облачности 150 - 200 м, видимость 2-3 км, без осадков).
    После посадки в аэропорту Чайковский и стоянки продолжительностью 40 минут КВС произвел взлет и взял курс на н. п. Уральское. Правое сиденье занимал второй пилот, проверяющие находились в грузопассажирском салоне.
    Выйдя на н. п. Уральское, экипаж выполнил пролет над площадкой и начал заход на посадку. В процессе выполнения 4-го разворота экипаж вошел в облачность, в нарушение требований п.5.3.13 НПП ГА - 85 приступил к снижению с целью перехода на визуальный полет, допустил при этом ошибки в технике пилотирования, приведшие к уменьшению поступательной и увеличению вертикальной скорости. Это привело к попаданию вертолета в режим "вихревого кольца" и к непреднамеренному приземлению со значительной (до 4 м/с) вертикальной скоростью на заснеженную пересеченную местность в 940 м северо-восточнее от посадочной площадки. В результате грубого приземления вертолет получил значительные повреждения силовых элементов. Находившиеся на борту 5 членов экипажа и 2 пассажира получили телесные повреждения различной степени тяжести.