9 февраля 1997 года при выполнении полетов по учету диких животных и отстрелу волков, в 5 км южнее хутора Сальский Зимовниковского района Ростовской области, произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом Ми-2 RA 20731 АООТ "Донская транспортная авиакомпания" Южного регионального управления ФАС России.
    Полеты по данному виду работ были организованы с нарушениями требований п. 5.8.1 РЛЭ вертолета Ми-2, заключавшимися в том, что в состав экипажа не был включен бортмеханик.
    КВС, не имея возможности связаться с диспетчером УВД по наземным каналам связи, произвел взлет с тремя охотниками на борту с площадки н.п. Зимовники для получения прогноза погоды по предполагаемому району работ. Но, несмотря на то, что связь установлена не была, КВС, не получив прогноза погоды, приступил к выполнению полетного задания, нарушив тем самым требования п. 10.1.9. НПП ГА-85.
    При облете района работ был обнаружен и отстрелян один волк. КВС принял решение выполнить посадку на подобранную с воздуха площадку для погрузки на вертолет убитого волка. Посадка выполнялась на ровное заснеженное поле. Так как бортмеханик на борту отсутствовал, наземного осмотра площадки, определения прочности и пригодности ее для посадки не производилось, чем были нарушены требования п. 7.7.13. НПП ГА-85.
    После приземления, по объяснениям КВС, убедившись, что вертолет стоит на заснеженной площадке без крена и тангажа, он уменьшил режим работы двигателей до малого газа и готовился к выключению двигателей. Представитель заказчика приподнялся на переднем сидении для выхода из кабины, несколько сместив центр тяжести вперед. Передняя амортстойка придавила снежный наст и провалилась в полностью заполненную снегом яму глубиной около 1 м, которую не представлялось возможным заметить при подборе площадки. Вертолет стал заваливаться на левый борт. Попытки командира вертолета исправить начавшееся заваливание вертолета к желаемому результату не привели. Лопасти НВ ударились о поверхность, вертолет опрокинулся на левый борт. КВС, представители заказчика не пострадали, служебный груз 10 кг не поврежден. В результате АП на ВС повреждены несущий винт, хвостовой винт и хвостовая балка.