Экипаж 186 летного отряда выполнял рейс №630 Душанбе-Ленинабад-Москва. На борту находилось 65 взрослых пассажиров, 5 детей и сопровождающий МВД. Взлет в а/п Душанбе произведен в 04:06 мск с МК=86°. В 04:14 самолет прошел траверз ДПРМ Душанбе на высоте 4 500 м и взял курс на ОПРС Пугус с набором высоты до 5 700 м. В 04:17:40 экипаж доложил занятие эшелона 5 700 м. Диспетчер разрешил занимать эшелон 6 600 м и запросил расчетное время пролета ОПРС Ура-Тюбе. Экипаж доложил расчетное время 04:30, продолжил набор высоты и в 04:21 доложил 6 600 м, полет между слоями облачности, и перешел на связь с диспетчером РЛП Ташкент. Через 3 минуты после набора эшелона 6 600 м, согласно записи МСРП-12, был включен автопилот. В расчетное время (04:30) самолет вышел в район РНТ Ура-Тюбе и вместо разворота на 60° вправо на Ленинабад развернулся только на 10° вправо и после этого в течение трех минут следовал с постоянным курсом на эшелоне 6 600 м с Vпр=470 км/ч с включенным автопилотом. В 04:33:27 экипаж доложил пролет Ура-Тюбе на высоте 6 600 м и снижении на Листвянку. В 04:33:30 диспетчер передал: «Занимайте 4 500 на Листвянку». Экипаж подтвердил. После этого самолет начал разворот вправо при включенном автопилоте, развернулся на 15°, был выведен из крена, после чего автопилот был отключен и дальнейший разворот проходил при отключенном автопилоте. После разворота на 60° самолет из правого крена перешел в левый крен с угловой скоростью 3-4 °/сек., достиг крена 90° и перешел в крутую левую спираль с увеличением вертикальной скорости до 100м/сек., вертикальной перегрузки до 4,2+/-0,2 и Vпр до 840 км/ч. При достижении высоты около 2 200 м произошло разрушение самолета от больших динамических нагрузок (высота определена по записи МСРП-12, которая в момент разрушения прекратилась). После разрушения и обрыва левого полукрыла произошло воспламенение керосина, вытекающего из разрушенной топливной системы. После падения крыла его догорание происходило на земле. В 04:37 мск (07:37 местного времени, на рассвете) самолет столкнулся с землей на вспаханном поле в 8,4 км юго-восточнее н/п Бустон с азимутом 151° (координаты 40°27’12” СШ 69°22’50” ВД) – в 38 км северо-западнее а/п Ленинабад с азимутом 317°. Фюзеляж был обнаружен в 04:55 в перевернутом положении полностью разрушенным и частично сгоревшим с направлением носовой частью на 350°. Шасси и закрылки были убраны. Правая ОЧК находилась на расстоянии 500 м от фюзеляжа, левое полукрыло до разъема ОЧК – на расстоянии 450 м, левая ОЧК – 630 м, часть правого стабилизатора – 510 м, левая половина стабилизатора – 810 м, части рулей высоты и направления на расстоянии от 240 до 720 м. Двигатели №3, 1 и 2 находились с азимутом 210° на удалении от фюзеляжа соответственно 24, 104 и 346 м. Двигатель №2 находился на удалении 210 м от фюзеляжа с азимутом 280°. Общий разброс обломков составил 1200х550 м.