Командир 18 тао Папишвили (здесь и далее все фамилии изменены)проводил тренировочный полет для отработки с командирами кораблей Бойченко и Жордания полетов по кругу ночью. Первый взлет произведен в 20:28 с КВС Бойченко. После 9-ти полетов посадка произведена в 21:50. Бойченко был высажен и его заменил КВС Жордания. Во время пересадки в нарушение НПП-47 на борт взяты 6 пассажиров, работников аэропорта, с целью их катания, причем один из них, начальник медсанслужбы аэропорта Марогливани находился в пилотской кабине. Взлет произведен в 22:02 при фактической погоде: облачность 6/3 баллов слоисто-кучевая высотой 1 500 м, видимость 20 км, ветер юго-восточный 3 м/с, температура воздуха +25°С, безлунная ночь. Пилотировал с левого сиденья Жордания. На месте бортмеханика сидел стажер Гладилин. Через некоторое время после второго разворота Жордания подал команду выпустить шасси и запросил разрешения на посадку, которое было получено. Гладилин установил рукоятку выпуска шасси на выпуск. Бортмеханик и бортрадист незадолго до этого из пилотской кабины вышли. Через несколько секунд самолет скользящим ударом с небольшим левым креном коснулся вершины плоской возвышенности на высоте 170 м над уровнем аэродрома в 4 800 м от аэропорта с курсом около 240°. Первое соприкосновение с землей произошло колесом не полностью выпущенной левой ноги шасси, затем передним и правым колесами. Через 11 м пробега на трех колесах не вставшие на замки шасси начали складываться и самолет стал обоими винтами рубить землю на протяжении 40 м. Затем он лёг на фюзеляж и продолжил движение вперед. Имея значительную непогашенную скорость, самолет совершил прыжок вниз по склону и приземлился на фюзеляж и обе плоскости. Затем он совершил еще один прыжок вниз по склону, во время которого отвалился левый мотор, начались пожар и полное разрушение самолета. Зажигание выключено не было. Наддув моторов был около 1050 мм рт.ст. Жордания, Папишвили, Гладилин и Марогливани погибли. Остальные находившиеся на борту получили незначительные ушибы. Катастрофа произошла в 22:08 в 4,5 км северо-западнее аэропорта Тбилиси (Алексеевка). В нарушение НПП-47 экипаж производил третий разворот в процессе выпуска шасси и перед моментом приземления разворот был почти закончен.