Экипаж выполнял почтово-грузовой рейс Москва-Баку. Взлет в Воронеже произведен в 00:05. На борту находился груз весом 1 793 кг (517 кг листовой латуни, остальное – почта). В 02:08 самолет вошел в зону Сталинградской АДС на высоте 900 м.
    Фактическая погода на аэродроме Сталинград в это время была: облачность 10 баллов, слоистая, высотой 300 м, видимость 6 км, ветер юго-западный 4 м/с, t=-4,9°С.
    В 02:15 самолет визуально, по докладу экипажа, на высоте 300 м (по барограмме – на высоте 180 м) вошел в малый круг полетов и экипаж запросил разрешение АДС произвести тренировочный заход по ВУСП. Получив разрешение, экипаж производил заход на посадку по схеме ВУСП. По докладу КВС, самолет прошел ДПРС с курсом 85°, произвел стандартный разворот на высоте 300 м, выпустил шасси, прошел ДПРС на высоте 250 м и начал снижаться в направлении БПРС. Самолет коснулся земли колесами основных шасси в 2 300 м после пролета ДПРС и в 2 100 м до БПРС. Руководитель полетов, со старта увидев низколетящий самолет между ДПРС и БПРС, дал команду: «Подтяните-подтяните, ближнюю проходите на высоте 50 метров». Экипаж подтвердил. После этого экипаж включил фару и продолжал полет с набором высоты. При прохождении БПРС на высоте 30-40 м газ был убран и без отжима выпущены щитки, что привело к полной потере скорости и последующему падению самолета с левым креном (перед падением экипаж устранил крен и самолет ударился плашмя о заснеженное поле). При ударе фюзеляж разломился пополам позади центроплана. Столкновение с землей произошло в 126 м после пролета БПРС и в 60 м правее оси ВПП в 02:22. Бортрадист был тяжело ранен. Остальные члены экипажа погибли. Второй пилот находился на левом сиденье, КВС на правом сиденье.