Экипаж производил перегонку самолета из Хабаровска в Ташкент на ремонт. Ночью, в 18:22 мск, самолет вылетел из Красноярска в Новосибирск. Кроме экипажа, на борту находился пассажир – офицер Советской армии.
    Прогноз погоды по маршруту с 17:50 до 21:30 предусматривал: облачность 7-10 баллов, кучево-дождевая, разорванно-дождевая высотой 300-600 м, дождь, видимость 4-10 км, ветер юго-западный 45-55 км/ч, в облаках обледенение. В 18:58-19:05 экипаж передал: «Высота 1500, в облаках обледенение, расчетное время прибытия 21:20».
    В 19:38-19:40 экипаж передал: «в 19:25 прошел Ачинск, 1500, в облаках сильное обледенение, болтанка, разрешите вход в зону». Новосибирская РДС ответила: «Вход в зону после пролета Мариинска». В 19:58-20:03 экипаж передал: «В 19:45 прошел Мариинск, 1500, сильное обледенение, болтанка». Экипажу было дано разрешение на снижение до 900 м и вход в зону РДС на этой высоте. Экипаж подтвердил и затем больше на связь не выходил. Диспетчер Новосибирской РДС о самолете забыл. Вызывать борт начали в 23:14, почти через два часа после расчетного времени прибытия, но экипаж на запросы не отвечал. Поиски самолета результатов не дали.