Экипаж выполнял полёты по трелёвке брёвен массой до 5 т из леса на погрузочную площадку у дороги. Полёты по трелёвке выполнялись следующим образом: вертолёт заправлялся топливом из расчёта на час полёта и в течение 50-60 мин перевозил 15-20 брёвен, затем делал посадку на дозаправку и цикл повторяется. За световой цикл экипаж делал 5 – 6 циклов. Выполнив один цикл за 1 час, экипаж произвёл посадку на дозаправку на базовую посадочную площадку. После дозаправки вертолёт приступил к выполнению 2-го цикла. При транспортировке второго бревна со склона соседней горы, не долетая до разгрузочной площадки примерно 400 м, в наборе высоты с вертикальной скоростью около 5 м/с при истиной высоте 180 м на скорости около 80 км/ч произошёл отказ правого двигателя, который сопровождался металлическим скрежетом и хлопками. Обороты ТК при этом за 1,5…2 сек упали с 99,5 до 40%, обороты НВ за 1 с уменьшились с 88 до 80%. Возникла сильная вибрация вертолёта и он стал энергично снижаться. Реакция экипажа была своевременной, но неполной: мгновенно был уменьшен общий шаг и начат разворот от склона, но груз на внешней подвеске своевременно сброшен не был. Принятыми мерами экипажу не удалось предотвратить дальнейшее развитие аварийной ситуации и вертолёт почти без поступательной скорости упал на склон горы, опрокинулся на левый борт и разрушился. Пожара на месте АП не было. КВС погиб, два других члена экипажа получили незначительные ушибы.