Самолет, принадлежащий золотодобывающей артели, производил полет по перевозке вахтовых рабочих к месту работы по маршруту п/п Магадан-13 – а/п Сеймчан – Глухариное – а/п Сеймчан. В задании на полет было указано, что загрузка – 12 пассажиров и 150 кг багажа. Взвешивание багажа не проводилось. Размещением багажа в салоне самолета занимались второй пилот и авиационный техник. После прибытия пассажиров, до их посадки, КВС осмотрел размещение багажа в пассажирской кабине ВС. По его мнению, распределение багажа было правильным. Багаж был размещен под пассажирскими сиденьями, а часть багажа, не поместившаяся под сиденьями – впереди у 5–го шпангоута. Размещением пассажиров занимался второй пилот. Со слов КВС, он и второй пилот провели инструктаж пассажиров и проверку их готовности к полету. Пассажирам было дано указание пристегнуть ремни и не вставать. Положение ремней пассажиров экипаж не проверял.
    В 10:32 местного времени экипаж начал производить взлет с МКвзл=25°. На борту находилось 12 пассажиров, 2 члена экипажа и 445 кг багажа. Через 5…7 секунд после взлета, на высоте около 10 м у самолета начал развиваться кабрирующий момент. КВС отдал штурвал от себя до упора. Увеличение угла тангажа на кабрирование продолжалось. Скорость полета стала уменьшаться. КВС, согласно рекомендациям РЛЭ, уменьшил режим работы двигателя. К набору самолетом высоты около 25 м скорость полета уменьшилась со 105 км/ч до 85 км/ч, угол тангажа на кабрирование увеличился до 20°, угол атаки – до 14°. На высоте 30 м угол атаки стал критическим (24°), скорость полета уменьшилась до 65 км/ч. Самолет перешел в сваливание со снижением с большой вертикальной скоростью и одновременным увеличением левого крена и угла тангажа на пикирование.
    Столкновение с землей на территории посадочной площадки произошло с опережением на левую полукоробку крыльев, с левым креном 8-10° и углом тангажа на пикирование 3-5°. После столкновения с землей самолет развернулся влево на 90° и остановился в 570 м от места взлета и в 240 м от конца ВПП. Перед столкновением КВС перекрыл подачу топлива в двигатель, выключил зажигание и отключил аккумулятор. Второй пилот после столкновения перекрыл стоп-кран. 5 пассажиров тяжело ранены, пилоты и остальные пассажиры получили ушибы. Пожара не было. У самолета деформированы нижние плоскости левого и правого полукрыльев и верхняя плоскость левого полукрыла с частичным отрывом в районе центроплана, полный отрыв основных стоек шасси.