Экипаж 46 авиаотряда произвел взлет в Якутске в 03:55 мск. Последняя связь УРДС с бортом состоялась в 04:22 (экипаж доложил высоту нижней кромки облачности 1 000 м, видимость 4 км и температуру воздуха -30°С). На последующие вызовы экипаж не отвечал. Самолет был обнаружен потерпевшим катастрофу в 90 км севернее Якутска.
    Как установлено комиссией, через 31 минуту полета на эшелоне 1 000 м на самолете отказали оба мотора (сначала правый, затем левый), что подтверждается попыткой экипажа зафлюгировать правый винт и перейти на одномоторный полет. Однако, после отказа левого двигателя, экипаж приостановил действия по флюгированию правого винта. После остановки моторов КВС увидел единственную пригодную для посадки площадку – долину реки Тараса, без леса, шириной 80-120 м и длиной по прямой около 2 км. При безмоторном планировании на эту площадку КВС не смог произвести правильного расчета на посадку и недотянул до начала долины 200 м. Самолет потерял скорость и с левым креном и углом около 60° со скольжением на левое крыло, без поступательной скорости ударился о землю, разрушился и сгорел. Стремясь дотянуть до долины реки, экипаж полностью затяжелил винты, поставив рычаги управления регуляторами оборотов в положение большого шага. Ошибке в расчете на посадку способствовало то, что были выпущены шасси. В последний момент экипаж пытался их убрать, но шасси не успели убраться.
    Записей о заправке топлива в баки самолета не обнаружено, но к моменту взлета на борту находилось не менее 1 217 кг горючего. По показаниям бортмеханика, при передаче его экипажем самолета вылетающему экипажу в левом заднем баке оставалось 150 кг бензина. За время пробы моторов при приемке самолета из этого бака израсходовано около 40 кг.
    Командир корабля выполнял первый самостоятельный полет после 7-ми месячного перерыва.