В 23:15 мск 29 февраля 1944 г. заместитель командира 1 ПАП на самолете В-25 43-3728 вылетел с а/д Ном для разведки погоды в направлении на Уэлькаль. В составе экипажа были старший техник базы и начальник связи 1 ПАП.
    Погода на маршруте и в Уэлькале, как и на а/д Ном, была нелетная.
    В 23:45 командир экипажа запросил с борта Уэлькаль согласия на прием. Командир 2-го перегоночного авиаполка дал на борт запрещение на посадку из-за плохих метеоусловий. Командир экипажа вернулся обратно в Ном.
    После вылета этого самолета погода в Номе резко ухудшилась. Аэродром закрыло низкой облачностью высотой 100-200 м. Проходивший волнами туман часто полностью закрывал аэродром.
    Из Нома и командир 1 ПАП из Фэрбенкса неоднократно передавали на борт самолета погоду Нома, запрещение посадки и приказание лететь в Фэрбенкс. Командир экипажа все это принял и отвечал: «Вас понял. Идет полоса хорошей погоды. Жду ее». После этого на борт было еще раз передано: «Идите в Галену или Фэрбенкс, в Номе туман». Командир экипажа отвечал: «Вас понял». На этом связь с самолетом оборвалась.
    В 00:35 1 марта мск (12:35 29 февраля местного времени) командир экипажа зашел на посадку, в это время на а/п Ном был туман, видимость 200 м. На вызовы командной вышки экипаж не отвечал. С выпущенными шасси самолет прошел на высоте 20-30 м в стороне от ВПП. На втором заходе самолет прошел под небольшим углом к посадочной полосе с запада на восток на той же высоте. В 00:40, перед мачтами радиомаяка, в 5 км восточнее аэродрома, чтобы избежать столкновения с ними, пилот резко, с глубоким креном, на высоте 30 м развернулся вправо. На развороте самолет врезался в землю и мгновенно загорелся с последующим взрывом бензобаков. Экипаж погиб, самолет сгорел.