Экипаж 19 АТО Северного ТУ ГВФ выполнял рейс по маршруту Ленинград (Шоссейная) – Люберцы – Казань – Свердловск. Загрузка составляла 2088 кг груза, полетный вес 11468 кг не превышал предельно допустимый.
    Вылет назначен на 08:50, но ввиду плохих метеоусловий по маршруту самолет был задержан на 1 час 20 минут. Экипаж явился к вылету своевременно и приступил к предполетной подготовке. Хотя до вылета оставалось достаточно времени, экипаж произвел предполетный осмотр самолета поверхностно. Командир корабля проверил только размещение загрузки, а остальные мероприятия перед вылетом свел к простой формальности.
    В 10:10 командир корабля начал взлет, который производился при левом боковом ветре в 45° силой до 7 м/с. Несмотря на наличие левого бокового ветра, самолет при разбеге имел тенденцию к развороту вправо. Командир корабля приказал второму пилоту снять ноги с ножного управления, но и после этого тенденция самолета разворачиваться не прекратилась. Несмотря на ненормальное поведение самолета при разбеге, командир корабля не прекратил взлета для устранения причин правого разворота. После отрыва от земли самолет с креном 10-15° и разворотом вправо был переведен в режим набора высоты. На высоте 20-25° бортмеханик по указанию командира корабля убрал шасси и проверил положение крана автопилота.
    До высоты 80 м полет производился с правым разворотом, так как физических усилий экипажа не хватало для его прекращения. На высоте 80 м экипаж пытался перевести самолет в нормальный режим полета уменьшением мощности моторов. Но это только привело к потере 25 м высоты, а правый разворот прекращен не был. После этого моторы снова были переведены на полную мощность, но в этот момент началась такая сильная вибрация всего самолета, что в пилотской кабине сорвало с места крепления связную радиостанцию. Самолет продолжал терять высоту. Скорость снизилась до 150-160 км/ч. Перетянув самолет на предельно малой высоте через железнодорожный мост, командир корабля выключил моторы и с высоты 3,5 м пошел на посадку с убранными шасси и щитками прямо перед собой. После приземления на фюзеляж самолет прокатился по ровному грунту около 300 м и, выкатившись в район расположения бывших окопов и дзотов, потерпел аварию. Экипаж невредим. Самолет ремонту не подлежит.