Экипаж самолета Ан-10 №11207 Приволжского ТУ ГВФ в составе проверяющего (командира АЭ), командира корабля-стажера, второго пилота, штурмана, бортмеханика-стажера, бортмеханика-инструктора и бортрадиста выполнял пассажирский рейс по маршруту Куйбышев – Ростов – Сочи.
    В 17:39 самолет прибыл в а/п Ростов. Погода в аэропорту благоприятствовала полету, ВПП и РД были сухие.
    Получив разрешение на заход на посадку, экипаж на высоте 600 м приступил к выпуску шасси. При выпуске шасси с правого пилотского сиденья проверяющим бортмеханик установил, что створки шасси открылись, но шасси не выпустились. При выяснении причин экипаж обнаружил, что манометр правой гидросистемы давления не показывает, а в баке этой системы отсутствует АМГ-10. Экипаж принял решение выпустить шасси аварийным способом. После выпуска шасси экипаж благополучно произвел посадку. Перед приземлением бортмеханик-инструктор по согласованию с проверяющим включил кран кольцевания гидросистемы, чтобы на пробеге обеспечить управляемость передней ногой шасси. Во время заруливания самолета на перрон произошел отказ в работе тормозов и управления передней ногой шасси, в результате чего неуправляемый самолет столкнулся с самолетами Ил-14 и Ли-2, находившимися на стоянке. Ил-14 №61632 СКТУ ГВФ полностью выведен из строя и подлежит списанию. У самолета Ли-2 повреждена правая плоскость. Самолет Ан-10 и двигатели значительно повреждены.